Тезисы к вступительному слову Президента АЭВТ Чибирёва Е.Е. на 4-ой профессиональной конференции "Безопасность авиатранспортного комплекса" 6 декабря 2010 года

В октябре сего года член Правления Всемирного фонда безопасности полётов В.Г. Шелковников направил министру транспорта РФ, председателю Межведомственной комиссии по авиационной безопасности и безопасности полётов гражданской авиации Левитину И.Е. письмо (с очень объёмными и впечатляющими приложениями), в котором обратил внимание на увеличение в воздушном пространстве РФ количества опасных инцидентов, связанных с процедурами по установке барометрического давления на высотомерах ВС. Проблеме уже много лет. Поставленные вопросы выходят за рамки решения частной задачи. Но главное в том, что сокращение отличий существующей в России нормативной базы от международной происходит медленно. Это касается не только дилеммы QFE или QNH, а прежде всего использования в полной мере оборудования, установленного на современных самолётах. Имеющиеся расхождения повышают нагрузку на экипажи и диспетчерский состав ОрВД. Так что в целом письмо В.Г. Шелковникова заставляет задуматься о многом.

На прошедшем 21 Общем собрании членов АЭВТ отмечался более чем повышенный общественный интерес к деятельности гражданской авиации, в том числе обеспечению безопасности полётов. Именно к проблемам на этих направлениях обычно сводятся рассуждения многочисленных комментаторов. Среди них сегодня оказалось много представителей как бы нового поколения. Поэтому нередко их вполне банальные заключения сводятся к известному в далёкие времена вопросу: "Доколе?". На изучение и осмысление мирового и отечественного опыта и практики, а также имеющихся на этот счёт документов, времени и желания просто не хватает. Принципы компетентности нередко отходят на второй план. Но именно они оказывают наибольшее влияние на общественное мнение относительно состояния дел в ГА вообще и в деле обеспечения безопасности полётов в частности.