Точки ремонтного роста

Несколько раз в год на страницах журнала "Авиатранспортное обозрение" (АТО) мы публикуем обзоры, посвященные техобслуживанию гражданской авиатехники. Обычно их предваряет общая статья, в которой повествуется о текущей ситуации в сегменте ТОиР России и ближнего зарубежья, и чтобы ее написать, мы опрашиваем нескольких участников рынка, берем комментарии у многих специалистов отрасли, пытаемся строить прогнозы и др. 
Но на этот раз мы решили немного отойти от устоявшейся традиции и рассказать о взгляде на ситуацию в российской индустрии ТОиР татарстанского провайдера услуг по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники — ООО "Тулпар Техник". Корреспондент АТО отправился в Казань, где лично ознакомился с возможностями основной производственной базы компании в главном аэропорту татарстана и узнал от местных специалистов, какие действия государства могли бы помочь развитию российского сегмента ТОиР.

По данным ATO, в прошлом году сегмент услуг техобслуживания самолетов в России заметно вырос и в первую очередь этому способствовало развитие флота авиакомпаний страны.

В третьей столице

Почти десять лет назад, в 2009 г., Казань получила право официально именоваться Третьей столицей России. В ее аэропорту, расположенном в 26 км к юго-востоку от города на территории Лаишевского района Татарстана, находится основная производственная база частного российского провайдера услуг техобслуживания и ремонта гражданской авиатехники — компании "Тулпар Техник".

В 2017 г. в международном аэропорту Казани было выполнено 15,6 тыс. самолето-вылетов, более половины из которых "выпустили" специалисты "Тулпар Техник" — кроме наземного обслуживания казанский провайдер в рамках собственных сертификатов OTAR-145 и ФАП-285 допущен к линейному техобслуживанию самолетов семейства Airbus A320, Boeing 737CL/NG, Bombardier Challenger 300/350/850, Global 5000/6000, Як-40/42.