Деловой авиационный портал

Требуется сочетание успешного двигателя и успешного самолета

30 апреля 2013 Алексей Синицкий

Источник:

АТО

№138, апрель 2013

: Авиадвигатели и экология

Теги:

Интервью, Промышленность, ТОиР, Двигатели, PowerJet, Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Президент и генеральный директор компании PowerJet Жак Дескло рассказывает о состоянии программы SaM146, опыте коммерческой эксплуатации этих двигателей, организации технического обслуживания и перспективах развития.

АТО: Г-н Дескло, с начала коммерческой эксплуатации самолета Sukhoi Superjet 100 и установленных на нем двигателей SaM146 прошло уже два года. Как вы оцениваете начальный опыт коммерческой эксплуатации этого двигателя?
Ж. Д.: Сейчас 10 самолетов SSJ 100 эксплуатируются в "Аэрофлоте", два самолета в "Якутии", по одному поставлено в Индонезию компании Sky Aviation и в Лаос компании Lao Central. Суммарный налет часов парка двигателей SaM146 по состоянию на середину марта составил 35 тыс. ч и 23 тыс. взлетно-посадочных циклов.Результаты эксплуатации двигателя на данный момент мы считаем отличными. Показатель готовности к полету составляет 99,89%, это сравнимо с результатами двигателя CFM56, который мы с General Electric выпускаем на совместном предприятии CFM International. Так что опытом эксплуатации мы вполне удовлетворены.

Вы прочитали 20% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Техобслуживание деталей двигателя для перспективного самолета МС-21 будут проводить в Уфе	S7 Technics озвучила объемы капремонта двигателей CFM56
Запущено производство лопаток двигателя импортонезависимого "Суперджета" из новых жаропрочных сплавов	Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой	Lufthansa вывела из эксплуатации два самолета Airbus A321F из-за трещины в фюзеляже
12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году	Завершился масштабный цикл испытаний модели самолета SJ-100 с российскими двигателями