Унификация программ техобслуживания и форматов обмена данными в сфере ТОиР

Помимо собственно провайдеров ТОиР, в техобслуживание авиационной техники так или иначе вовлечено множество организаций, в том числе инженерные подразделения авиакомпаний, авиапроизводители и поставщики комплектующих. Процесс обслуживания ВС раздроблен на множество частей, и, учитывая разнообразие процедур, применяемых для парков разных авиакомпаний, добиться высокой эффективности работ весьма проблематично. Необходима определенная степень стандартизации программ ТО и форматов обмена данными, что позволило бы предприятиям ТОиР применять сходные межинспекционные интервалы, технологические карты и уровень подготовки техперсонала при обслуживании множества различных перевозчиков. Дополнительными стимулами к унификации стандартов и процедур являются появление новых игроков на рынке ТОиР, сокращение собственного инженерного персонала в крупнейших авиакомпаниях, а также растущая популярность лизинга ВС среди авиаперевозчиков.

Хотя ни одна отдельно взятая программа ТОиР не может удовлетворить потребностей всех авиакомпаний, можно добиться большей эффективности техобслуживания, стандартизируя программы применительно к отдельным процедурам и модификациям ВС. Фактически речь идет о том, чтобы изыскать наилучший компромисс между полностью стандартизированными операциями ТО и преимуществами процессов, подстроенных под нужды конкретных заказчиков.

Выгоды от тотальной стандартизации форматов обмена данными гораздо более очевидны. Она облегчила бы обмен информацией между разнообразными компаниями, занятыми в сфере ТОиР и позволила бы анализировать данные по мировым паркам авиалайнеров, что в свою очередь привело бы к увеличению технической готовности ВС и сокращению расходов на техобслуживание. В данном случае можно обойтись без компромиссов; нужна лишь готовность отрасли инвестировать в этот процесс деньги и человеко-часы.