Управление безопасностью полетов

Внедрение системы управления безопасностью полетов (СУБП) в авиакомпании требует, чтобы глава компании полностью понимал как необходимость, так и суть данного процесса. Руководителю авиаперевозчика предстоит управлять непростым процессом изменения поведения сотрудников компании, увеличения личной ответственности каждого, кардинальной сменой взаимоотношений между работниками. Тема внедрения СУБП и роль в этом процессе руководителя компании рассматривалась на конференции "Безопасность авиатранспортного комплекса", которая состоялась в мае этого года.

Kоличество авиационных происшествий на миллион полетов постепенно снижается. Сейчас на один миллион полетов приходится 2,5–3,0 происшествия — такие данные в своем докладе привел заместитель директора по безопасности полетов Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Аркадий Меркулов. "Первый вывод — летать безопасно, ведь вероятность происшествия — три на миллион. Руководитель компании может успокоиться, направить средства на развитие не СУБП, а каких-то других направлений: на поддержание финансовой стабильности, борьбу с конкурентами, увеличение зарплат летчикам. Но на самом деле это ложный вывод, поскольку от происшествия никто не застрахован. К тому же необходимо помнить, что согласно статистике, инциденты чаще происходят в небольших авиакомпаниях, где есть проблемы с подходами к обеспечению безопасности полетов. Если рассматривать это в цифрах, то на авиакомпании, которые перевозят 20% пассажиров в мире, приходится 80% авиационных происшествий", — добавил Меркулов. 

Согласно данным IATA, одно авиационное происшествие может стоить компании 35–40 млн долл. В целом в 2013 г. отрасль потратила на компенсации после различных авиационных происшествий 1,5 млрд долл. Значительные убытки, которые несет перевозчик, должны стать главным аргументом руководителя компании при убеждении акционеров в необходимости инвестировать во внедрение СУБП. Даже если все или часть этих расходов покрываются страховой компанией, перевозчик все равно несет ущерб из-за выросшей для него ставки страховщиков, потери ВС, если это серьезный инцидент; также финансовые потери повлечет потеря доверия к авиакомпании со стороны пассажиров.