УЗГА приступит к созданию нового авиапроизводства в 2016 году

Одна из девяти российских особых экономических зон (ОЭЗ) промышленно-производственного типа — "Титановая долина" в Свердловской области планирует в начале 2016 г. подать заявку в правительство России на открытие второй очереди ОЭЗ в интересах Уральского завода гражданской авиации (УЗГА; входит в корпорацию "Оборонпром"). Через 15 лет, в 2031 г., на ее территории екатеринбургское предприятие, уже имеющее положительный опыт сборки иностранной авиатехники, рассчитывает ежегодно производить 54 единицы авиационной техники, включая вертолеты Bell и Airbus Helicopters, а также самолеты L-410 производства Aircraft Industries.

"Под вторую очередь "Титановой долины" определен участок площадью около 100 га на южной границе Екатеринбурга, в непосредственной близости от аэропорта Уктус (около 6 км к югу от екатеринбургского аэропорта Кольцово; принадлежит УГМК; по данным Уральского управления Росавиации, имеет статус аэродрома государственной авиации. — Прим. ATO.ru) и федеральной трассы М5 (Москва—Челябинск. — Прим. ATO.ru). Если будет положительное решение федеральных властей, то площадка получит статус ОЭЗ осенью 2016 г. После этого на ее территории начнутся строительные работы", — сообщила ATO.ru пресс-секретарь "Титановой долины" Оксана Сергеева.

Официально о том, что УЗГА готов стать первым резидентом второй очереди ОЭЗ "Титановая долина", стало известно в конце этого года: руководители обеих компаний подписали соответствующее соглашение о намерениях 30 ноября.

"Развитие второй очереди ОЭЗ нам диктует рынок. УЗГА — якорный резидент, планирующий производить готовые самолеты и вертолеты. В 180 км от второй очереди расположен крупнейший в мире производитель титана ("ВСМПО-Ависма". — Прим. ATO.ru), клиентами которого выступают все ведущие авиастроители мира. Достаточно логично объединить механообработку титана для авиастроения в Салде и сборку узлов для самолетов и готовых летательных аппаратов в Екатеринбурге. Это позволит значительно снизить издержки будущих резидентов, а также повысить объемы импортозамещения, в том числе при производстве российских самолетов. Думаю, в перспективе это станет главной предпосылкой создания авиационного кластера на территории Свердловской области", — комментирует гендиректор ОЭЗ "Титановая долина" Артемий Кызласов.

Подписание соглашения о намерениях — это первый шаг к получению статуса резидента, напоминает Сергеева, — теперь компании должны подготовить бизнес-план и пройти экспертный совет при Минэкономразвития России. В среднем этот процесс занимает два-три месяца. Ожидается, что УЗГА подпишет соглашение о резидентстве в ОЭЗ "Титановая долина" в ноябре 2016 г. На территории второй очереди УЗГА планируется выделить 6,5 га для строительства нового серийного сборочного производства вертолетов Bell и Airbus Helicopters, самолетов L-410 и другой продукции.

Предполагается, что на сборочном производстве УЗГА будет создано 228 рабочих мест. По данным ОЭЗ "Титановая долина", к 2031 г. предприятие выпустит 500 единиц авиационной техники. Ожидаемая годовая мощность производства через 15 лет — 54 ед. авиационной техники; из них четыре вертолета Bell 407, четыре — Airbus Helicopters, шесть самолетов L-410, четыре беспилотных авиационных комплекса "Форпост". "По номенклатуре остальной доли продукции известно только то, что в ее числе будут кабины-тренажеры для обучения пилотов", — рассказала Сергеева.

Лицензионное соглашение на сборку новейшей модификации легкого однодвигательного вертолета Bell-407GXP УЗГА и Bell Helicopter подписали в мае 2015 г. 17 декабря УЗГА опубликовал сообщение о получении разрешения на производство Bell-407 — предположительно, новые вертолеты будут поставляться в учебные заведения гражданской авиации.

Информация о возможной сборке в Свердловской области вертолетов производства Airbus Helicopters появилась после подписания рамочного соглашения между УЗГА и ОЭЗ "Титановая долина". В Airbus Helicopters параметры проекта по сборке машин не комментируют, но источник в отрасли рассказал ATO.ru, что речь идет о производстве легких двухдвигательных вертолетов, первые комплекты которых будут поставлены УЗГА в 2016 г.

Рамочное соглашение между Aircraft Industries (100% акций принадлежит УГМК) и УЗГА о производстве 19-местных самолетов L-410 екатеринбургским предприятием было подписано в июле 2015 г. В ноябре стороны подписали договор (действует до 2035 г.), по условиям которого УЗГА получает лицензию на организацию сборочного производства L-410UVP-E20.

На сегодняшний день понимания, какие части L-410UVP-E20 чешская компания будет поставлять на Урал и будет ли она их поставлять вообще, нет. "Договор определяет правовые рамки сотрудничества предприятий. Технические детали и, соответственно, договора, закрепляющие решения по ним, находятся в стадии обсуждения. Говорить о том, что в перспективе мы не будем производить самолеты в интересах российских заказчиков, нельзя", — сообщили ATO.ru в Aircraft Industries.

В начале декабря уральский выпуск газеты "Коммерсант", ссылаясь на данные УЗГА, сообщил, что в Минпромторге зарезервирован 1 млрд руб. субсидий из федерального бюджета под проект производства L-410 в России. Но в аппарате заместителя министра промышленности и торговли Андрея Богинского (в том числе курирует авиапром) ATO.ru сообщили, что хотя предоставление субсидии на локализацию производства самолета размерностью до 19 мест на территории России действительно планируется, правила ее предоставления в настоящий момент только прорабатываются.

ОЭЗ "Титановая долина" (68,76% акций принадлежит Свердловской области, 31,24% — АО "Особые экономические зоны") было создана в декабре 2010 г. На сегодняшний день инвестиционный проект реализуется на территории Верхнесалдинского городского округа (в его административном центре — городе Верхняя Салда зарегистрирована "ВСМПО-Ависма"). Объем запланированного бюджетного финансирования ОЭЗ "Титановая долина" составляет 9,5 млрд руб (50,5% составляют средства федерального бюджета, 49,5% — областного). По данным на ноябрь в проект вложено 2,6 млрд руб. (31% — из федерального бюджета, 69% — из областного). В "Титановой долине" отмечают, что в этой ОЭЗ самые привлекательные условия налогообложения среди всех особых экономических зон в нашей стране.

"В следующем году ОЭЗ "Титановая долина" будет введена в эксплуатацию. Выпуск готовой продукции еще не стартовал. Сейчас строительные работы ведет один резидент — "ВСМПО-Новые технологии" (производственный комплекс по обработке титана). Остальные резиденты (по данным на середину декабря их было восемь. — Прим. ATO.ru) — на этапе проектирования и подготовки необходимой документации", — отметила Сергеева.