В ожидании подъема

Эдвард ФИЛЛИПС, Даллас
Застой в американском вертолетостроении может быть преодолен в течение нескольких ближайших лет за счет того, что постоянно растущая стабильность экономического развития создает спрос на современную технику, требует большего количества пилотов и открывает новые перспективы для промышленности.
Рой Рисеведж, президент Международной вертолетной ассоциации (HAI), считает, что вертолетостроение стоит перед целым рядом проблем, которые необходимо решить в процессе восстановления отрасли.
Среди этих проблем:

• Нехватка пилотов и механиков, способная болезненно сказаться на положении в отрасли к 2010 г. Она связана с тем, что пилоты эры вьетнамской войны достигают пенсионного возраста как раз в тот момент, когда сокращена подготовка пилотов боевых вертолетов.
• Предложение Федеральным авиационным управлением США (FAA) новых национальных правил воздушных туристических перевозок, в которых, по словам г-на Рисеведжа, очень мало внимания уделено проблемам повышения безопасности полетов, но зато очень много положений, ведущих к дополнительным расходам экплуатантов. Если эти правила вступят в действие, то около 900 операторов вертолетной техники окажутся банкротами, оставив остальных лицом к лицу с более строгими критериями допустимых метеоусловий, включая требования по видимости и повышенной высоте полета. Специалисты HAI, по словам Роя Рисеведжа, предложили внести ряд изменений в эти предложения FAA.
• Расходы на страхование. Страховые взносы остаются высокими и угрожают разорить многих эксплуатантов. Хотя рост стоимости страхового покрытия недавно замедлился, страховые взносы для многих все еще остаются слишком высокими. Давление рынка, как считает г-н Рисеведж, может привести к дальнейшему уменьшению расходов на страхование, однако точка равновесия будет намного выше той, что была несколько лет назад. С целью снижения расходов на страхование HAI сосредоточивает также свои усилия на реформе законодательства о гражданских правонарушениях на государственном уровне.
• Интеграция вертолетов и конвертопланов в будущую инфраструктуру системы использования национального воздушного пространства. Необходимо внедрение на конвертопланах систем полета по приборам, обеспечивающих возможность точного выхода на место посадки. Расширение объемов эксплуатации потребует увеличения числа и вертолетных портов.
• Скоординированное использование вертолетов, принадлежащих государственным и коммерческим структурам, в кризисных ситуациях. "Если США подвергнутся новой крупной атаке террористов, то парка вертолетов государственных служб может не хватить для операций по спасению людей", - утверждает Рой Рисеведж. Правительство страны должно разработать в рамках Министерства национальной безопасности "специальную программу одновременного использования военных и принадлежащих коммерческим структурам вертолетов, финансируемую из государственных средств и контролируемую государством", и создать общенациональную базу данных по вертолетам, которую можно использовать в случае возникновения чрезвычайных ситуаций национального масштаба.