В России появился новый самолет-амфибия

Этой осенью отечественная авиационная промышленность продемонстрировала, что она еще способна на некоторые свершения. В октябре в Иркутске прошла презентация не имеющего мировых аналогов самолета-амфибии Бе-200. Событие это припозднилось ровно на четыре года: первый полет противопожарного самолета был запланирован на 1994 г., а его разработкой Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО) и ТНТК им. Бериева занимается с конца 80-х.

Руководитель департамента авиационной промышленности Министерства экономики РФ Александр Книвель заявил, что программа создания Бе-200 была и остается одной из ключевых, и государство будет и в дальнейшем осуществлять ее поддержку в рамках бюджетных возможностей. Но очевидно, что появиться на свет в условиях известных всем "бюджетных возможностей" этому самолету позволило то, что за него сразу взялись "по-новому" - нашли форму сотрудничества заинтересованных в создании конечного продукта сторон и бизнесменов, которые готовы были заняться продвижением проекта и привлечь средства. В результате в 1991 г. было образовано совместное предприятие "Бета-Ир", учредителями которого стали ИАПО, ТНТК, украинский Проминвестбанк и "классическая" для подобных образований швейцарская компания ILTA Trade Finance S.A. Последняя, по словам представителя "Бета-Ир" Владимира Серова, занимается проведением маркетинговых исследований, продвижением новой разработки на западные рынки, "тендерными подборками" многочисленных западных партнеров по производству; готовит и отрабатывает все контракты. Под эту команду и привлекались кредиты различных банков, в том числе Инкомбанка и Менатепа. Однако теперь появились и иностранные компании, желающие получить свою долю в доходах от Бе-200; по некоторым данным, это корейская LG и американская Marsh, с которыми подписаны протоколы о намерениях их участия в капитале "Бета-Ир".