Деловой авиационный портал

Выпуск двигателей ВК-2500 из российских комплектующих вырос в шесть раз

3 мая 2017 ATO.ru

ОДК планирует полностью покрыть потребности эксплуатантов в ВК-2500 к 2019 году :: ОДК

Теги:

Новости, Вертолеты, Промышленность, Двигатели, Производственные показатели, Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), Климов

В 2016 г. на российском предприятии "Климов" (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК) собрано 60 турбовальных двигателей ВК-2500, в производстве которых использовали российские комплектующие, сообщает корпорация "Ростех" (владеет ОДК). По ее данным, это в шесть раз больше, чем в 2015 г., когда "Климов" выпустил установочную партию из 10 двигателей.

ОДК наращивает производство ВК-2500 из российских комплектующих в попытке уйти от использования украинских компонентов. В "Ростехе" пояснили, что в прошлом году "Климов" полностью обеспечил потребности российских военных заказчиков. В корпорации утверждают, что машинокомплекты с Украины все еще используются для выпуска двигателей для гражданских вертолетов и ВС, производимых на экспорт. Вместе с тем газета "Коммерсант" пишет, что прекращение поставок двигателей с Украины стало одной из причин, по которым "Вертолеты России" в прошлом году сократили производство.

В 2017 г. ОДК рассчитывает собрать из российских комплектующих 130 двигателей ВК-2500, а к 2019 г. — достичь 100%-го удовлетворения потребностей заказчиков, сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора корпорации Александра Артюхова.

ВК-2500 — модификация турбовального двигателя ТВ3-117. Его российское производство стартовало в 2012 г. Локализовать выпуск ВК-2500 решили из-за того, что силовая установка используется на военных вертолетах Ми-35М, Ми-28Н и Ка-52. Также этот двигатель устанавливается на Ми-8/17, Ка-27/29/31 и Ка-32.

Ссылки по теме

Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo	S7 Technics озвучила объемы капремонта двигателей CFM56
В Перми отпраздновали 85-летний юбилей ключевого российского конструкторского бюро — разработчика авиационных двигателей	Ведущие авиастроительные корпорации России сменили руководителей
Российские компании инвестируют в производство авиазапчастей	В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой
Запущено производство лопаток двигателя импортонезависимого "Суперджета" из новых жаропрочных сплавов	Профсоюз согласился на предложение Boeing о 35%-ном повышении зарплат, но штат корпорации сократится на 10%

3 мая 2017 ATO.ru

ВК-2500 из полностью российских комплектующих и запорожские, ТВ3-117ВМА-СБМ (Саркисов, Богуслаев, Муравченко)-1В устанавливающиеся на вертолётах Ми-8/17 и Ка, в чью сторону выглядят сравнительные эксплуатационные параметры по ресурсу, топливной эффективности, стоимости владения. Значительная часть руководства да и коллектива Мотор-Сич желают и имеют потенциальную возможность по дальнейшей доводке и модернизации своего изделия, с целью сбыта. Годы конфронтации негативно влияют на российское вертолетостроение и запорожское двигателестроение на радость заокеанским радетелям.