Замкнутый круг
Практически все периодические формы ТО и ремонта связаны с необходимостью продления ресурса авиационной техники. На сегодняшний день, как правило, эти два типа работ не слишком часто проводятся параллельно друг с другом. Однако и для перевозчиков, и для ремонтных предприятий, и для организаций, ответственных за обеспечение процесса поддержания летной годности отечественных самолетов, было бы удобно совмещать процедуру продления ресурса с выполнением тех или иных мероприятий по ТО и ремонту. Уже сейчас некоторые КБ пытаются сотрудничать с ремзаводами в создании универсальных центров по ТО, ремонту и модернизации самолетов, которые будут способны оказывать авиакомпаниям комплексные услуги в этой области, в том числе участвовать в процессе продления ресурса. Тем не менее для формирования эффективной схемы подобного многопрофильного взаимодействия необходимо в первую очередь прояснить систему взаимоотношений авиапредприятий и конструкторских бюро. В последнее время у перевозчиков возникает все больше претензий к разработчикам.
Камень преткновения
Информационная война по поводу продления ресурса Ан-124-100, которую почти полгода вели российская авиакомпания "Волга-Днепр" и украинский АНТК им. Антонова, завершилась своеобразной "ничьей": в общественном мнении выиграла позиция перевозчика, однако окончательное соглашение было заключено фактически на условиях "Антонова". Теперь "Волга-Днепр" старательно воздерживается от каких-либо комментариев по поводу продления ресурса "Руслана", в то время как авиационное сообщество продолжает активно обсуждать тему взаимоотношений КБ и авиакомпаний.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO