Жизнь на три дома
О проблемах отечественных региональных авиакомпаний было сказано уже немало. Но кто из поднимавших эту тему может дать четкое определение такого перевозчика? Значительная часть российских авиакомпаний позиционируют себя именно как региональные компании, однако внутрирегиональные и ближнемагистральные авиаперевозки являются лишь одной из составляющих их бизнеса, необходимой для аккумулирования пассажиропотоков на дальнемагистральные направления.
В этом году на страницах АТО была детально проанализирована деятельность авиакомпаний UTair и "Аэрофлот-Дон" (см. АТО #51, стр. 12; # 52, стр. 24). При этом для названных перевозчиков, как, впрочем, и для большинства российских "регионалов", центром притяжения, а порой и основным наиболее доходным маршрутом, остается московское направление. По данным Транспортной клиринговой палаты (ТКП), порядка 84% всех провозных мощностей "Аэрофлот-Дона" задействовано на московском направлении и полетах из Москвы в другие города и за рубеж, у UTair этот показатель равен 40%.
Руководство многих авиакомпаний настаивает, что с парком, унаследованным еще с советских времен, существовать только за счет низкорентабельных региональных маршрутов практически невозможно. И все же на отечественном рынке есть авиаперевозчики, ежедневно доказывающие обратное. Крупнейшей из таких специализированных региональных авиакомпаний* остается "Сибавиатранс": среди 23 воздушных судов, составляющих ее парк, только один среднемагистральный лайнер - Ту-154Б.
Авиакомпания "Сибавиатранс" (ОАО "Сибирская авиатранспортная компания") была создана в 1995 г. в Красноярске при непосредственном участии Бориса Абрамовича, возглавляющего в настоящее время "Красноярские авиалинии", и начинала она с двух самолетов - Як-40 и Ан-32.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO