Деловой авиационный портал

Антикризисная втулка

Мировой кризис не мешает аэропорту и авиакомпании развивать пересадочный узел в Риге.

15 сентября 2009 Анатолий Ходоровский

Источник:

АТО

№102, сентябрь 2009

: Аэропорты

Теги:

Аналитика, Аэропорты, Латвия, Авиакомпания Аэрофлот, Авиакомпания Трансаэро, Авиакомпания UTair (ЮТэйр), Bombardier, Boeing, Аэропорт Шереметьево (Москва), airBaltic, Czech Airlines, Авиакомпания Саратовские авиалинии, IATA, Ryanair, EasyJet

Анатолий ХОДОРОВСКИЙ, член общественного совета конкурса "Крылья России"
Три года назад одно из московских бизнес-изданий опубликовало интервью главы Федерального агентства по воздушному транспорту под заголовком "Российские хабы будут работать по мировой системе". За прошедшие годы перестало существовать издание, сменился глава воздушного ведомства, а хабов в нашей стране как толком не было, так и нет. На первый взгляд сегодня самое время вообще отправить идеи их создания в архив. Переход бурного экономического роста, ознаменованного рекордным ростом цен на нефть и авиатопливо, в мировой финансовый кризис, выразившийся в беспрецедентном падении деловой активности, больно ударил по отрасли воздушного транспорта во всем мире. В этой ситуации дорогостоящие и трудоемкие идеи создания транзитных узлов кажутся если не утопическими, то экономически нецелесообразными.
На фоне прогнозов IATA о падении объема пассажирских перевозок в мире на 8% по итогам нынешнего года, сегодняшние российские "минус 18%" не кажутся неожиданными, поскольку страны с переходной экономикой переживают кризис наиболее сильно.
Максимальной остроты в Евросоюзе экономический кризис достиг в Латвии. Падение ВВП в I квартале 2009 г. составило 18,6%, во II квартале — 18,2%. Причем выхода из этого коллапса в бывшей советской республике пока не видно. По мнению главы Международного валютного фонда (МВФ) Доминика Стросс-Канна, Латвия сейчас сталкивается с гораздо большими экономическими трудностями, чем ожидалось ранее. А ожидания были также далеко не самыми радужными.
Похоже, единственным позитивным показателем у нашего западного соседа остается рост числа авиапассажиров, обслуженных аэропортом Рига и перевезенных национальным авиаперевозчиком airBaltic. Здесь присутствуют цифры только со знаком плюс.

НЕ У ВСЕХ ПАДЕНИЕ
Согласно данным последнего мониторинга ACI Europe Airport Traffic Report за июнь 2009 г., падение объема обслуженных в европейских аэропортах пассажиров составило примерно 10%. По классификации ACI Europe (Европейского совета аэропортов) воздушные гавани делятся на четыре группы в соответствии с количеством пассажиров, обслуженных за год. Падение отмечено во всех группах. За семь месяцев нынешнего года аэропорты, обслуживающие более 25 млн пасс. в год потеряли 7,4% своих клиентов. Максимальный объем падения (–8,2%) пришелся на воздушные гавани с пассажирооборотом 10–25 млн чел. в год. Минимальное падение отмечено у аэропортов с оборотом 5–10 млн чел. (–6,5%). В четвертой группе (менее 5 млн чел. в год) падение составило 8%. Среди 110 аэропортов, участвовавших в мониторинге, рост по итогам семи месяцев показали лишь шесть. Представителей первой группы среди них нет. Вторая группа представлена аэропортом Цюрих (+1,8%), в третьей — Милан-Бергамо (Италия, 45 км от Милана; +6,5%), Марсель-Прованс (30 км от Марселя; +5,4%) и Эдинбург (+1,4%). Наибольший рост приходится на небольшие аэропорты четвертой группы — Шарлеруа (второй аэропорт Бельгии; +39,8%), Стокгольм-Бромма (второй аэропорт столицы Швеции; +14,7%), Бари (Италия; +12,8%), а также Рига (+11,5%). Большинство аэропортов, продемонстрировавших рост пассажиропотока, специализируются на обслуживании авиакомпаний, ориентированных на отдельные регионы (Африка, Центральная и Восточная Европа), бюджетных и чартерных авиаперевозчиков.

Вы прочитали 23% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

airBaltic летит на Балканы, чтобы компенсировать потерю пассажиров на российском и украинском направлениях	Lufthansa готовится купить 10% авиакомпании airBaltic
Латвийская авиакомпания airBaltic может стать прибалтийской	Аэропорт Ташкента сможет обслуживать в два раза больше пассажиров через два года
Флот латвийской airBaltic вырастет до 100 самолетов Airbus A220 к 2030 году	Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году
Рост пассажиропотока группы "Аэрофлот" составил 16,3% по итогам года	Дубайская авиакомпания отменила запуск рейсов в столицы всех прибалтийских стран из-за задержки поставок самолетов