Деловой авиационный портал

Авиакомпания Finnair: нелегкий путь к рентабельности

ПРОБЛЕМА СТРАТЕГИИ FINNAIR ПО РАЗВИТИЮ АЗИАТСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ

7 декабря 2011 AVIATION WEEK

Авиакомпания Finnair: нелегкий путь к рентабельности

Каждый раз, когда самолет Airbus A330-300 авиакомпании Finnair совершает рейс по одному из азиатских направлений и пролетает над территорией Сибири, перевозчик вынужден платить России 50 долл. за каждого своего пассажира

Источник:

АТО

№124, ноябрь 2011

: Авиакомпании // Finnair: встречный ветер над Россией

Подробно об авторе:

Джеймс АСКЕР, Хельсинки

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Регулирование, Finnair

Kак маленькой национальной авиакомпании, базирующейся в удаленной столице Европы, проложить себе путь к рентабельности?

Для финской авиакомпании Finnair ответ заключается в следующем: концентрация на рынках, которые превращают свои долговые обязательства в активы, поддержание среди своих основных клиентов образа клиентоориентированной компании с высоким качеством обслуживания и перепоручение непрофильной деятельности партнерам. Например, в этом году Finnair взяла курс на расширение региональных перевозок и приобрела Finnish Commuter Airlines. Однако ее ребрендингом занимается компания Flybe Nordic (совместное предприятие Finnair и британской низкотарифной авиакомпании Flybe) под жестким контролем английских экспертов.

Вот уже более десяти лет взгляды Finnair устремлены на восток. Объем перевозок на азиатско-европейских линиях — один из самых быстрорастущих на мировом авиационном рынке, его обгоняет только сильный рост внутренних перевозок в Китае. Finnair — не новичок на маршрутах в Азию. Местоположение базового аэропорта Finnair позволило финской авиакомпании стать первым европейским перевозчиком, начавшим выполнять прямой беспосадочный перелет в Японию (на самолете McDonnell Douglas DC-10 в 1983 г.).

Вы прочитали 21% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Авиационный пассажиропоток в Финляндии далек от восстановления из-за закрытого воздушного пространства России	Китайские авиакомпании забирают рынок перевозок в Европу
Латвийская авиакомпания airBaltic может стать прибалтийской	Аэропорт Ташкента сможет обслуживать в два раза больше пассажиров через два года
Авиакомпания Turkish Airlines планирует получить 52 новых самолета в этом году	Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году
Треть пассажиров авиакомпании Smartavia пользуются бортовой системой сервиса и развлечений	Полеты в Израиль возобновляют европейские авиакомпании