Деловой авиационный портал

Авиапочтовый роман

Использование "Почтой России" собственных ВС вызывает больше вопросов, чем ответов

25 августа 2016 Артём Кореняко

"Почте России" предстоит встроить Ту-204 в собственную разветвленную и многосложную логистическую цепочку :: Федор Борисов // Transport-photo.com

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Грузоперевозки, Почта России, Ильюшин Финанс Ко. (ИФК), Авиакомпания Авиастар-ТУ

ATO.ru — Спустя 14 лет после ее создания "Почта России" как никогда близка к реализации идеи об эксплуатации собственных самолетов. Руководство национального почтового оператора считает создание специализированного авиапарка частью масштабной программы модернизации транспортной инфраструктуры "Почты России". ATO.ru попыталось понять, насколько решению сложных логистических задач, стоящих перед предприятием, может способствовать покупка ВС.

Соглашение на Неве

"Почта России" назвала свои самолеты Ту-204 в честь Петра I и Екатерины II

Фото: Twitter Николая Никифорова

В середине июня в рамках Петербургского международного экономического форума — 2016 (ПМЭФ-2016) ФГУП "Почта России" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." подписали соглашение об основных условиях поставки двух грузовых самолетов Ту-204.

В июле Николай Никифоров, министр связи и массовых коммуникаций ("Почта России" подведомственна Минсвязи), в своем Twitter опубликовал фото модели самолета Ту-204 (регистрационный номер RA-64051) с сопроводительным текстом: "Наши два красавца будут выглядеть примерно вот так. Скоро покажем вживую".

В конце прошлого месяца ульяновский покрасочный центр "Спектр-Авиа" окрасил в корпоративные цвета "Почты России" грузовой самолет Ту-204-100С с регистрационным номером RA-64052. Заказчиком работ выступила компания "ИФК Эссет Менеджмент" (ИЭМ), зарегистрированная в Ульяновске.

Вы прочитали 2% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Западные лизинговые компании рассчитывают получить от России еще 2 млрд долларов за самолеты	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году
Почта Бразилии хочет гражданский вариант военно-транспортного самолета Embraer C-390 Millennium	70% авиаперевозок по России обеспечивают пять авиакомпаний
Санкт-петербургский Пулково остался аэропортом № 2 в России; внутренние перевозки сократились	"Аэрофлот" стал победителем в трех ключевых номинациях национальной премии "Крылья России"
Эмиратский лизингодатель вернул 200 млн долларов за застрявшие в России самолеты	Европейские авиавласти рекомендовали не летать над европейской частью России