Деловой авиационный портал

"Авиастроение Украины уже стало историей"

23 августа 2019 Артём Кореняко

Украинский авиапром в поисках партнеров старается показывать свою продукцию на ключевых международных авиасалонах. Один из последних примеров — Dubai Airshow, куда осенью 2017 года прилетали Ан-70 и Ан-132D :: Леонид Фаерберг / Transport-Photo.com

Источник:

АТО

№201, июль-август 2019

: Авиапромышленность Украины

Теги:

Интервью, Промышленность, ОАК-Антонов, ГП Антонов (АНТК им. Антонова)

Александр Кава,

заместитель министра инфраструктуры Украины (2014–2015 годы), эксперт по транспорту

У украинской авиационной промышленности нет будущего — время для ее возрождения окончательно упущено, полагает заместитель министра инфраструктуры Украины (2014–2015 годы), эксперт по транспорту Александр Кава. Своей оценкой произошедшего он поделился с корреспондентом "Авиатранспортного обозрения".

ATO: Александр Степанович, как бы вы охарактеризовали текущее состояние авиационной промышленности Украины? Пациент жив или мертв?

А. К.: Авиастроение Украины уже стало историей. Последним серийным самолетом украинского производства стал Ан-158 для кубинской авиакомпании Cubana, совершивший первый полет в апреле 2015 г. Немногим ранее, в январе того же года, был выпущен и последний Ан-148 украинского производства, который летает в Северной Корее и часто перевозит Ким Чен Ына.

АТО: Кто виноват в текущем плачевном состоянии авиационной промышленности Украины?

Последний серийный самолет украинского производства поднялся в небо четыре года назад

Вы прочитали 17% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Форум "Крылья будущего": Российской отрасли воздушного транспорта необходимо перестраиваться на долгосрочные вызовы	Как пролетел 2023 год: главные события авиационной отрасли России
Международный аэропорт Внуково стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»	Международный аэропорт Сургут впервые стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»
Андрей Егоров: Наша задача — комплексное авиационное обслуживание территории, и мы ее решаем. Пожелайте нам просто удачи	Международный аэропорт «Казань» имени Тукая стал дипломантом Национальной авиационной премии «Крылья России»
В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке