Лоукостер EasyJet рассчитывает на деловых пассажиров

В марте британский низкотарифный перевозчик EasyJet начал полеты из Лондона и Манчестера в Москву. Тогда же компания была включена в биржевой индекс Financial Times FTSE 100. Однако одновременно с новыми достижениями менеджмент компании продолжает долгий спор с основателем и одним из акционеров easyjet — сэром Стелиосом Хаджи-Иоанну.

Начав полеты на двух арендованных Boeing 737 в ноябре 1995 г., EasyJet почти за два десятилетия превратилась в четвертую по размерам авиакомпанию Европы, чей флот превышает 200 самолетов и перевозит почти 60 млн пасс. в год. Около половины самолетов базируется в Великобритании, где в общей сложности у перевозчика начинается почти 300 маршрутов (примерно половина от общего количества всех направлений). Только в Лондоне компания выполняет рейсы из четырех аэропортов из шести существующих — Лутона, где у компании головной офис, Гэтвика, откуда выполняются рейсы в Москву, Стэнстеда и Саутенда. EasyJet не летает лишь из Хитроу, где обслуживаются преимущественно компании сетевой бизнес-модели, а также из аэропорта Лондон-Сити, который не может принимать самолеты А319/А320.

Еще одной крупнейшей базой в Великобритании для EasyJet выступает Шотландия — именно оттуда было открыто сразу несколько новых рейсов после запуска московского направления. По словам директора EasyJet по Великобритании Пола Симмонса, из Эдинбурга компания летает по 31 направлению, из Глазго — по 15. Помимо этого EasyJet базируется в различных аэропортах Европы — в Тулузе и Ницце во Франции, Женеве и Базеле в Швейцарии, миланском аэропорту Мальпенса в Италии. Как говорят представители компании, открыть рейс по новому маршруту внутри Европы перевозчику несложно, никаких особых разрешений для этого не требуется, нужно лишь поставить в известность о своем желании аэропорты и авиационную администрацию. Как правило, между идеей о новом направлении и его запуском проходит около полугода — этот период необходим, чтобы продать достаточное количество билетов.