Москва и Питер для NetJets - уже Европа

ATO.ru — Полтора года назад NetJets Europe включила эти российские города в так называемую европейскую зону и начала продвигать на наш рынок свое ноу-хау - систему долевого владения бизнес-самолетами. Директор по коммуникациям и развитию бизнеса NetJets Europe Роберт ДРАНИТЦКЕ рассказал корреспонденту ATO Артему ФЕТИСОВУ о первых итогах работы в России.

АТО: Господин Дранитцке, расскажите, пожалуйста, когда и почему вы решились выйти на рынок восточноевропейских стран?

Р. Д.: В Россию мы выполняли рейсы и до этого. Но из-за того что Москва и Санкт-Петербург не входили в нашу "европейскую зону", перевозки на этих маршрутах были организованы по принципу традиционных VIP-чартеров. Это означало, что помимо платежей, предусмотренных программой долевого владения, клиент должен был оплачивать позиционные расходы, то есть издержки, связанные со стоянкой самолета в России. Со временем мы стали отмечать нарастающий интерес наших европейских и американских покупателей к полетам в страны Восточной Европы и Россию. Как результат, NetJets Europe приняла решение о расширении "европейской зоны" на Восток от Германии и включении в нее городов Польши, Чехии, Венгрии, Турции, стран, образовавшихся после распада Югославии, а также некоторых пунктов назначения на Украине, в Беларуси и России. Теперь российские собственники самолетов NetJets, путешествующие из Москвы или Санкт-Петербурга в Европу, платят только за время, проведенное в полете, и несут расходы, связанные с менеджментом их самолета. Не важно, сколько времени они проведут в пункте назначения, - им никто не выставит счет за стоянку лайнера, никто не потребует оплатить перелет пустого самолета из Европы в Россию.