Деловой авиационный портал

МС-21: полоса препятствий

23 августа 2019 Максим Пядушкин

Корпорация "Иркут" борется с последствиями западных санкций :: "Иркут"

Источник:

АТО

№201, июль-август 2019

: Авиапромышленность России

Теги:

Аналитика, Промышленность, Двигатели, Испытания, Санкции, Корпорация Иркут, Программа МС-21

Ухудшение отношений России с Западом имело значительные последствия для программы MC-21.

Cамый тяжелый удар пришелся на конец 2018 г., когда основные поставщики композитных деталей "Иркута" — ульяновский "АэроКомпозит" и Обнинское научно-производственное предприятие (ОНПП) "Технология" — подверглись санкциям США и потеряли доступ к иностранному композитному волокну и препрегам.

ПОСТАВКИ МС-21 ДОЛЖНЫ НАЧАТЬСЯ В 2021 ГОДУ;

ПОЛУЧЕНИЕ СЕРТИФИКАТА ТИПА EASA ЗАПЛАНИРОВАНО ТАКЖЕ НА 2021 ГОД.

Российские чиновники признали, что поиск местных композитов задержал сертификацию самолета на шесть месяцев, до конца 2020 г. Это уже не первая задержка с разработкой МС-21, который изначально планировалось вывести на рынок раньше ремоторизованных узкофюзеляжных моделей Airbus и Boeing.

Цель на замещение

Риск дальнейших санкций заставил "Иркут" и его материнскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) продолжать искать замену для зарубежных компонентов самолетов. Источник в российской авиаиндустрии сообщил "Авиатранспортному обозрению", что изначально под замену рассматривались только компоненты производства США, но сейчас идея состоит в том, чтобы постепенно увеличить долю российских изделий до максимума.

Вы прочитали 19% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Air China приобретает 100 китайских самолетов C919 с увеличенной дальностью полета	Самолет Boeing 737MAX-10 допущен к сертификационной части летных испытаний
Лизинговая компания Aviation Capital Group пополнила портфель заказов на 35 самолетов Boeing 737MAX	Авиакомпания Luxair будет эксплуатировать три варианта самолетов Boeing 737MAX
Первый вице-премьер подтвердил перетяжеленность импортозамещенного самолета МС-21	Проблемы c выпуском двигателей замедлили поставки самолетов Airbus A320neo
Boeing хочет, чтобы FAA сертифицировала самолет В-737MAX-7, зная, что в нем есть недостатки	Кувейтская лизинговая компания передумала приобретать A320neo, японская увеличивает заказ еще на 60 ВС этого типа