Новые деньги

Акционеры российских компаний ряда отраслей уже осознали, что необходимые для развития бизнеса средства можно привлекать не только с помощью кредитных и долговых инструментов, но и путем размещения части акций на бирже. Авиаперевозчики оказались явно не в авангарде участников фондового рынка, однако кардинальные изменения в отрасли заставляют авиакомпании все чаще обращаться к новым для них финансовым инструментам. Пока речь идет об использовании долговых бумаг, но некоторые перевозчики уже говорят о возможном IPO — первичном публичном размещении акций на бирже.

Одно из основных преимуществ заимствований на открытом рынке — более дешевый по сравнению с кредитными продуктами капитал. "Вы получаете деньги, минуя банковского посредника. К примеру, облигации или векселя могут купить даже простые граждане. У банка же всегда есть стоимость привлечения капитала, то есть граждане не вкладывают деньги в облигации, а приносят нам. Мы, в свою очередь, кредитуя компанию, рассчитываем процент таким образом, чтобы эти деньги давали прибыль не только их владельцу, но и банку", — говорит управляющий директор Первого управления по работе с крупными клиентами Внешторгбанка Вячеслав Шеянов. Привлечение капитала через размещение акций на бирже также делает его дешевле для компании. Например, по словам Андрея Сливченко, директора аптечной сети "36,6" по корпоративным финансам, после проведения IPO стоимость привлечения финансирования снизилась в среднем с 18 до 13%. Однако для работы на фондовом рынке эмитентам необходимо раскрывать финансовые показатели и своих владельцев, а авиакомпании долгое время предпочитали не предавать огласке эти данные.