Деловой авиационный портал

По пути из скважины в крыло

Текущая ситуация на рынке авиатоплива

1 декабря 2004 Алексей Синицкий

Источник:

АТО

№55, ноябрь-декабрь 2004

: Аэропорты

Теги:

Аналитика, Авиакомпании, Аэропорты, Авиатопливо и ГСМ

Неотъемлемым элементом деятельности любого аэропорта была и остается заправка самолетов авиационным керосином. С технической точки зрения топливозаправочные комплексы, как правило, не слишком изменились по сравнению с советскими временами - те же емкости для хранения, те же заправщики, те же лаборатории контроля качества. Безусловно, все это хозяйство в той или иной степени требует модернизации, хотя можно отметить и положительный элемент, сохранившийся с прежних времен, - старую школу контроля качества, которая, по свидетельству специалистов, остается на высоком уровне.

Вместе с тем вокруг ТЗК сформировалась целая рыночная отрасль со своими производителями, потребителями и специализированными компаниями.

Поставщики и операторы

По состоянию на октябрь авиационный керосин выпускали 16 нефтеперерабатывающих заводов, входящих в состав девяти вертикально интегрированных нефтяных компаний (см. диаграмму).

Доли нефтяных компаний в производстве
авиационного керосина в октябре (всего - 595,9 тыс.т)

Источник: АТО на основе данных "Росстата"

В то же время структура оптового рынка продаж авиатоплива заметно отличается от структуры его производства. Примерно половину рынка контролируют дочерние компании ЛУКОЙЛа и ЮКОСа, продающие, как правило, керосин, выпущенный своей материнской компанией. Далее, немногим менее четверти общего объема поставок приходится на долю компании "Торговый Дом "Топливное обеспечение аэропортов"" (ТД ТОАП), не аффилированной ни к одной из нефтяных компаний. На этом список крупных игроков заканчивается.

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Нехватка авиатоплива в японских аэропортах тормозит рост потока	Пассажиропоток европейских аэропортов превысит доковидный уровень в этом году
Avia Solutions планирует приобрести еще семь авиакомпаний в этом году	Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, чем ожидалось в этом году
Европейским авиакомпаниям приходится облетать не только российское воздушное пространство, но и часть Африки	Флот российских авиакомпаний, пригодный для полетов за рубеж, вырос почти на 100 самолетов за неделю
Пассажиропоток российских аэропортов за четыре месяца вырос на 7%	Пассажиропоток российских авиакомпаний в страны БРИКС не достиг и половины от допандемийного