Поддержание летной годности: от элементов - к системе

В понимании многих работников гражданской авиации, являющихся специалистами в той или иной области, сложилось достаточно искаженное впечатление, что поддержание летной годности (ЛГ) воздушных судов - это забота исключительно технических служб авиакомпаний, которые должны обеспечить исправность эксплуатируемых воздушных судов, их своевременный ремонт и решение проблем продления ресурса. Между тем проблема поддержания ЛГ, играющая огромную роль в обеспечении безопасности полетов, имеет намного более комплексный, разносторонний характер.

На самом деле поддержание ЛГ требует объединения усилий авиационных властей, промышленности, науки, эксплуатантов и служб обеспечения эксплуатации ВС. Из этого следует, что поддержание ЛГ должно распространяться на все звенья авиационно-транспортной системы (АТС) по отдельности и на АТС в целом. Для того чтобы их разрозненные усилия привели к реализации общей цели, все участники процесса поддержания ЛГ должны говорить на одном языке. Для этого необходимо общепринятое описание процесса или, другими словами, его модель. Модель процесса поддержания ЛГ должна:

• включать все звенья АТС;
• охватывать все этапы жизненного цикла самолета;
• опираться на сертификационную документацию типа самолета (для сертифицированных машин);
• содержать средства объективной оценки уровня ЛГ по отдельным типам самолетов в рамках одной авиакомпании, по регионам и по стране в целом;
• позволять определять средства управления уровнем ЛГ.