Разрушая стереотипы
Алексей СИНИЦКИЙ, Рига
Традиционно считается, что в кризис объемы перевозок сокращаются, что низкотарифные перевозчики переносят кризис легче, чем сетевые компании, что путь к преодолению кризиса лежит через консолидацию и участие в альянсах, что дальнемагистральные перевозки выгоднее региональных. С точки зрения airBaltic, все это не так. Более того, опровержение этих традиционных представлений оказалось вопросом выживания для airBaltic.
B октябре прошлого года Ассоциация европейских региональных авиакомпаний (ERA) назвала airBaltic авиакомпанией года за быстрое и успешное преобразование своей бизнес-модели от прямых перевозок между пунктами назначения к сетевым перевозкам через хаб в Риге. Реализация столь масштабной задачи, затрагивающей все стороны деятельности авиакомпании, была для airBaltic фактически вопросом выживания, за что компания и получила в начале февраля престижную премию Феникса (Phoenix Award), учрежденную журналом Air Transport World. В 2009 г. авиакомпания перевезла более 2,757 млн пасс., рост по сравнению с 2008 г. составил 6%. "Это достигнуто на фоне фактической потери заказчиков на нашем домашнем рынке, поскольку ВВП Латвии в 2009 г. упал более чем на 18%, — комментирует итоги года президент и генеральный директор airBaltic Бертольт Флик. — Благодаря успешному изменению бизнес-модели нам удалось увеличить количество пассажиров в базовом аэропорту Риги более чем на 30%, наша прибыль, по предварительным данным, составила 14 млн латов (почти 28 млн долл.)".
Преобразование бизнес-модели
"В определенные месяцы 2009 г. падение объемов продаж airBaltic в Латвии превышало 50%, похожая ситуация была в Литве и Эстонии, — рассказывает вице-президент airBaltic по продажам Григорий Померанцев. — Ситуацию удалось радикально изменить путем создания хаба в Риге". Менее двух лет назад доля транзитных пассажиров на линиях airBaltic не превышала 10–12%, т. е. почти 90% составлял пассажиропоток в страны Балтии и обратно. Сейчас доля транзитных пассажиров достигла 53–54%.
"Мы в корне изменили расписание полетов, организовали стыковки и изменили стратегию продаж, — говорит Померанцев. — Раньше мы продвигали Латвию, Литву и Эстонию как привлекательные направления для деловых и туристических поездок, а также старались активно предлагать "домашним" пассажирам прямые перелеты в западном и восточном направлениях. Страны Балтии не потеряли своей привлекательности, но сейчас мы играем на совсем других рынках и позиционируем компанию по-другому: упор делается на удобные стыковки". При этом компания фактически перешла от низкотарифной модели к сетевой.
В своей ценовой политике airBaltic придерживается гибридной системы, сочетая лучшую практику как низкотарифных перевозчиков, так и классических компаний. Все тарифы выставляются на перевозку в одну сторону, при этом применяется гибкая шкала цен, на стоимость влияют два фактора: спрос на конкретный рейс и близость к дате вылета рейса. Изменение даты вылета в экономическом классе без доплаты (75 евро) невозможно, однако пассажир при покупке билета через Интернет может приобрести так называемую страховку (17 евро за каждый сегмент полета), позволяющую в случае необходимости поменять билет бесплатно. Кроме того, airBaltic предлагает и классические продукты: групповые тарифы для туроператоров и специальную программу для корпоративных клиентов.
Неожиданную роль в формировании airBaltic в ее нынешнем виде сыграл приход в Ригу крупнейшего европейского низкотарифного перевозчика. "Мы называем это эффектом Ryanair, — говорит Григорий Померанцев. — Поначалу могло показаться странным, что прежний министр транспорта Айнар Шлесерс, будучи представителем нашего мажоритарного акционера, лично предложил главе Ryanair начать полеты в Ригу. Однако приход столь сильного конкурента заставил нас сильно измениться, адаптироваться и перенять многие элементы низкотарифных компаний. Для рынка, для Риги, для Латвии эта конкуренция оказалась очень выгодной, она дала нам толчок, стимул для инновационного развития. Более того, даже после вступления Латвии в Евросоюз жители Европы слабо представляли, где находится Рига. Нас спрашивали: это около Урала? Нам приходилось вкладывать много средств, чтобы позиционировать Ригу на карте Европы, а с приходом Ryanair с ее дешевыми билетами эта задача была решена, люди начали летать, и нам оставалось только подстроиться и использовать этот потенциал, чтобы переориентировать пассажиров на собственные рейсы. А сейчас, когда наш акцент делается на транзит, Ryanair для нас уже не является основным конкурентом".
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO