Рынок в неустойчивом состоянии

Aктивный рост российского рынка на протяжении последних лет, похоже, ведет к латентному переизбытку провозных мощностей. Но решается эта проблема не столько рыночными методами, сколько попытками интенсивного регулирования со стороны авиационных властей. Поэтому рынок пребывает в крайне неустойчивом состоянии.
Во время кризиса 2008–2009 гг. подавляющее большинство российских авиакомпаний, за редким исключением, вместо ограничения провозных емкостей, как это делали во всем мире, боролись за сохранение и увеличение доли рынка. Достигалось это путем снижения тарифов. Завершение острой фазы экономического кризиса увеличило платежеспособный спрос населения, при этом тарифы, в силу высококонкурентной рыночной среды воздушных перевозок, остались на низком уровне. Снижать цены легко, поднимать — трудно, поскольку пассажиры уйдут к конкурентам. Эта ситуация наблюдается на протяжении текущего года. Средний нормальный тариф экономического класса сейчас составляет около 17 тыс. руб., но реальный средний тариф, по неофициальным данным, примерно в три раза меньше. Коммерческая эффективность гражданской авиации продолжает снижаться.