Самолет-лаборатория Boeing 747SP для летных испытаний двигателей

Стартуют летные испытания редукторного турбовентиляторного двигателя для Mitsubishi Regional Jet на самолете-лаборатории Boeing 747SP. Более мощный двигатель из этого же семейства будет использован на МС-21, его летные испытания также будут проводиться на новой летающей лаборатории Pratt & Whitney.

Bсе возрастающий темп программ развития новых гражданских авиалайнеров оказывает беспрецедентное давление на производителей двигателей, заставляя их постоянно поддерживать на должном уровне потенциал испытаний и, в частности, модернизировать испытательные стенды и летающие лаборатории.

Для Pratt& Whitney ввод в эксплуатацию второго самолета-лаборатории Boeing 747SP завершает собой десятилетний подготовительный этап к многочисленным, идущим в быстром темпе программам испытаний редукторных турбовентиляторных двигателей (РТВД). Новый Boeing 747SP и его "близнец" представляют собой уникальную испытательную базу для тестирования двигателей всего диапазона тяги — от уже строящихся PW1000G, после их модернизации, до турбовинтовых двигателей и силовых установок для самолетов бизнес-авиации, которые производятся на предприятии Pratt & Whitney Canada.

Новобранец — самолет-лаборатория, предоставляющий возможности, невиданные ранее, с самого начала развития двигателестроения, которое ведет свою историю еще со Второй мировой войны. Хотя только второй 747SP впервые используется для испытаний в сегменте бизнес-авиации, это первый многопалубный широкофюзеляжный самолет с установленной на нем дополнительной полуплоскостью для испытания двигателей. По сравнению с первым 747SP, где испытываемый двигатель устанавливался на штатное место крепления силовых установок, в позицию № 2 на внутренней части крыла, дополнительная полуплоскость дает возможность проводить испытания двигателей с креплением к фюзеляжу (как турбовентиляторных, так и турбовинтовых), а также позволяет испытывать силовые установки с креплением к крылу.