Самолет SSJ 100 поедет на электротяге

В рамках программы модернизации региональный самолет Sukhoi Superjet 100 получит систему электропривода шасси, что позволит ему экономить топливо при рулении в аэропортах. Эта система начнет испытания на одном из опытных SSJ 100 уже в 2015 г., заявил вчера президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян. Электропривод шасси создается ОАК совместно с холдингом "Авиационное оборудование" и ЦАГИ. Разработка этой системы и ее запуск в серийное производство обойдется примерно в 600 млн руб., считают участники проекта.

Головным исполнителем этой программы в рамках "Авиационного оборудования" является самарской предприятие "Авиаагрегат". Как рассказал ATO.ru главный конструктор "Авиаагрегата" Михаил Козлов, новая система будет представлять собой навесные электродвигатели, размещенные на стойках основного шасси самолета. Они будут питаться от отдельных аккумуляторных батарей и приводить в движение колеса ВС во время руления в аэропорту, для чего сейчас на самолетах используются маршевые двигатели. По словам Козлова, расчетный вес системы без учета батарей должен составить 250–300 кг. По мнению разработчиков, ее использование при стандартном рулении в течение 30–40 мин в ходе одного полета позволит экономить до 700 кг топлива.

В этом году "Авиаагрегат" разработал электронный макет электропривода и сформировал математическую модель самолета-демонстратора с такой системой. В июне этого года предприятие планирует заключить контракты с поставщиками подсистем. Как объяснил Погосян, ОАК уже определила технические требования к данной системе и ожидает, что она будет доведена до уровня серийного производства через 2–3 года.

Как рассказал гендиректор "Авиационного оборудования" Максим Кузюк, SSJ 100 с электроприводом планируется показать на авиасалоне МАКС-2015. Кроме того, подобная система может быть реализована и на других перспективных российских ВС, в частности на разрабатываемом ОАК узкофюзеляжном пассажирском самолета МС-21.

Примечательно, что один из эксплуатантов SSJ 100 — мексиканская авиакомпания Interjet — начинает внедрять аналогичную систему электрического руления EGTS (electric green taxiing system), разрабатываемую компаниями Honeywell и Safran, на своих самолетах Airbus A320. В апреле этот перевозчик договорился с разработчиками EGTS начать оценку использования системы в высокогорных аэропортах.