Система обеспечения эксплуатации АН-140
Разработчики и производители Ан-140: ХГАПП, АНТК "Антонов", ОАО "Мотор Сич" и ЗМКБ "Прогресс" - понимают, насколько важным является послепродажное обслуживание авиатехники. Особенно актуально это для самолетов, серийный выпуск которых только начинается. Именно поэтому ими была разработана Концепция комплексной системы поддержки эксплуатации (КСПЭ) самолетов Ан-140, включающая управление разработкой самолета и организацию его эксплуатации таким образом, чтобы оптимизировать стоимость жизненного цикла.
При этом разработчики и производители Ан-140 исходили из того, что эксплуатационно-технические характеристики самолета (обеспечение требуемых годовых налетов, вероятность вылета по расписанию, стоимость технической эксплуатации) зависят от заложенных в конструкцию решений и организации системы эксплуатации самолета. Одновременно учитывалось, что потенциальные возможности самолета можно реализовать только при совместных согласованных действиях промышленности и эксплуатантов.
В систему обеспечения эксплуатации входят следующие основные элементы: 1. Обучение летных экипажей и технического состава. 2. Материальное обеспечение. 3. Обеспечение выполнения эксплуатантами и промышленностью работ в соответствии с принятой структурой распределения работ. 4. Инженерное обеспечение. 5. Обеспечение ЭТД. 6. Обеспечение средствами технического обслуживания.
Поскольку предметом рассмотрения данной статьи является организация послепродажного обслуживания самолета, обратимся к организации системы ТО Ан-140. Основным ее принципом является сохранение в течение всего жизненного цикла надлежащего уровня летной годности, т. е. допустимой вероятности возникновения в полете особых ситуаций, обусловленных неисправностями самолета. При этом эффективность технической эксплуатации обеспечивается методами технической эксплуатации по состоянию (ТЭС). Разработанная на этой основе система ТО позволяет эксплуатировать самолет без проведения капитальных ремонтов в пределах проектного ресурса (50000 летных часов, 50000 посадок, срок службы 25 лет) с минимальными затратами.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Aeroflot posts first full year profit since pandemic
- Rosaviatsiya: Russian airlines’ passenger traffic to decline in 2025
- Aeroflot promotes initiative towards harmonization of Russia’s continued airworthiness system with international standards
- Russia’s Smartavia passenger traffic decreased by 6.7%
- Russian airlines 2024 traffic exceeds the pre-sanctions level
- Russia’s Ural Airlines passenger traffic fell one per cent short of pre-crisis levels
- Aeroflot continues regional hubs development
- S7 Airlines stays in Top-3, despite GTF challenges
- Aeroflot 2024 traffic growth exceeds the Russian industry average three-fold