Деловой авиационный портал

Тяга на перспективу

Предложение со стороны отечественных разработчиков и производителей двигателей есть, дело за спросом

1 августа 2005 Артем Фетисов

Источник:

АТО

№61, июль-август 2005

: Промышленность

Теги:

Аналитика, Промышленность, Авиакомпания Московия, Авиакомпания Волга-Днепр, Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество (ВАСО), ОДК-Сатурн (НПО Сатурн), Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), Pratt & Whitney, PowerJet, Рыбинские моторы

Отрасль авиационного двигателестроения неразрывно связана с деятельностью разработчиков и производителей самолетов. Успех одних немыслим без достижений других; конкурентоспособность самолета в значительной степени определяется экономичностью, эксплуатационными параметрами и надежностью его силовой установки.
Диапазон региональных и магистральных самолетов, которые сходят и будут сходить со стапелей самолетостроительных предприятий России и СНГ в ближайшее время, не столь уж велик. Это семейства дальнемагистральных широкофюзеляжных пассажирских и грузовых Ил-96-300/400 и среднедальнемагистральных узкофюзеляжных Ту-204/214. Выглядит коммерчески привлекательной программа ремоторизации и продления срока службы "рабочей лошадки" грузовых авиаперевозчиков — Ил-76. Что касается многочисленных перспективных проектов магистральных самолетов, то лишь три из них на данный момент представляются жизнеспособными: российский региональный самолет (RRJ), украинско-российский региональный Ан-148 и перспективный среднемагистральный МС-21.
Соответственно сегодня усилия российских и украинских авиадвигателестроителей направлены на создание, сертификацию и запуск в серийное производство авиадвигателей ПС-90А2 для Ил-96 и Ту-204, Д-30КП-3 "Бурлак" для Ил-76, SaM146 для RRJ и Д-436-148 для Ан-148. Ведется проектирование двигателя нового поколения ПС-12, который может стать силовой установкой для самолета МС-21.

Вы прочитали 10% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Техобслуживание деталей двигателя для перспективного самолета МС-21 будут проводить в Уфе	Запущено производство лопаток двигателя импортонезависимого "Суперджета" из новых жаропрочных сплавов
Двигатель для Superjet 100 завершает повторные стендовые испытания	SJ-100 слетал четыре раза за первый месяц сертификационных испытаний
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой	Завершился масштабный цикл испытаний модели самолета SJ-100 с российскими двигателями
Двигатель-демонстратор ПД-35 подтвердил тягу в 35 тонн	Полностью импортозамещенный самолет SJ-100 прошел частотные испытания