Деловой авиационный портал

Урок "Авиановы": инвестиций не будет

4 октября 2011 Анатолий Ходоровский

Теги:

Мнения, Авиакомпании, Финансы, Авиакомпания Авианова

Намеченное на 9 октября прекращение операционной деятельности "Авиановы" интересно не само по себе. Весьма показательна реакция на него. Президент А1 Михаил Хабаров высказался недвусмысленно о том, что его компания в авиации понимает не очень-то ("Мы ведь не пилоты"), зато предложенная Indigo бизнес-модель оказалась непригодной для России, а ее менеджмент — слабым. В результате вместо анализа ситуации в СМИ начался подсчет убытков "Альфа-групп".

При этом над потерями Indigo Partners никто не задумался, как и над репутационными потерями всей отечественной гражданской авиации.

Вы прочитали 27% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

Капитализация индийского лоукостера IndiGo теперь выше, чем у крупнейшего американского дискаунтера Southwest	Правительство вдвое снизило показатели импортозамещения для гражданской авиации
Власти притормозили импортозамещение в гражданской авиации	Состояние гражданской авиации РФ за 9 месяцев — обзор ГТЛК
Крупнейший индийский лоукостер получил первый за два года квартальный убыток	70% авиаперевозок по России обеспечивают пять авиакомпаний
Ультралоукостер Spirit Airlines не смог адаптироваться к изменившемуся рынку и подал на защиту от кредиторов	12 комплектов остекления кабины самолета МС-21 будет произведено в России в этом году

4 октября 2011 Анатолий Ходоровский

Скажу сразу, произошедшее с "Авиановой" (рейдерское смещение руководства, противоречивые заявления конфликтующих сторон, дефолт на платежи в ILFC и, наконец, предстоящее банкротство) произвело очень плохое впечатление на международное финансовое сообщество.
На проходившей в Испании недавно конференции ISTAT, ситуация обсуждалась в кулуарах в основном в отрицательнх тонах. Банкротства случаются везде и авиационный маркет не исключение из правил. Два дня назад резкое падение акций 3ей по величине в мире авиакомпании (American Airlines) также вызвало слухи о банкростве.
Однако выдворение силой руководства интернациональной компании и дальнейшее одностороннее поведение тех, кто возглавил компанию, в которую ведь были инвестированы деньги уважаемого в финансовом и авиационном мире фонда (а за ним ведь стоят обычные вкладчики, не нефтянные монополии) - это предупреждение тем немногим, кто хотел бы инвестировать в российкую авиационную отрасль.
Деньги инвесторов вещь пугливая. Сегодняшние риски на международных рынках делают жизнь инвесторов очень нелегкой.
Урок Авиановы не добавит уверенности в российские авиационные бизнес проекты, к сожалению.