Зачем кошмарить "Аэросервис"?

Весьма показательная история о том, какие искусственно создаваемые трудности порой приходится преодолевать российским авиакомпаниям, происходит этим летом вокруг деятельности частной авиакомпании "Аэросервис" (г. Чита).

Напомним, что этот забайкальский перевозчик в течение 2014 г. получил два новых самолета L-410UVP-E20 (в дополнение к нескольким Ан-2), закупленных за счет средств краевого бюджета и крупных промышленных компаний, и сертификат эксплуатанта на осуществление коммерческих воздушных перевозок.

Пополнение парка, коммерческая лицензия и поддержка региона в виде субсидий на осуществление внутрикраевых регулярных пассажирских рейсов позволили "Аэросервису" приступить к возрождению местных авиаперевозок в Забайкалье. Следующим шагом перевозчика должен был стать выход на межрегиональные рейсы. Коммерческие пассажирские полеты в соседние регионы выполнялись забайкальскими авиаторами последний раз в 2010 г. (последний год работы читинской авиакомпании "Даурия"). В середине мая стало известно, что Росавиация включила рейс Красный Чикой — Иркутск "Аэросервиса" в перечень маршрутов, субсидируемых в 2015 г. в рамках реализации Постановления Правительства России № 1242. Первый рейс из главного села забайкальских староверов с населением около 7 тыс. чел. в Иркутск должен был состояться 1 июля. Но в планы авиакомпании и простых красночикойцев вмешался Следственный комитет.

Нарушаем-с