Деловой авиационный портал

Боливар может не вынести

8 апреля 2014 Борис Рыбак

$Федор Борисов \\ Transport-photo.com$

Федор Борисов \\ Transport-photo.com

Теги:

После первой реакции — шокового недоумения — в экспертном сообществе начинается обсуждение предписания ФАС по "совершенствованию системы продаж авиабилетов, направленной не только на повышение, но и на снижение тарифов по мере приближения к дате вылета, с учетом динамики изменения потребительского спроса, объема реализованных авиабилетов за конкретный период времени (процента занятости кресел)".

Очевидно, созданный впопыхах документ, изобилующий труднообъяснимыми фразами и грамматическими ошибками, призван решить задачу, смысл которой пока ускользает и от специалистов авиакомпаний, и от экспертного сообщества.

Вы прочитали 18% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO.ru. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.

Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий ИД "А.Б.Е.Медиа", включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала "Аввиатранспортное обозрение":

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

В распоряжении авиакомпании "Аэрофлот" более 100 самолетов, которые могут беспрепятственно летать за рубеж	Вопросы развития авиационных перевозок и туризма обсудят 13–14 октября в Сочи
Директор по стратегии S7: Необходимо госрегулирование стоимости аэропортовых услуг	В семь раз увеличен объем работ по техобслуживанию сторонних заказчиков, которые выполнены авиакомпанией Azur Air
airBaltic летит на Балканы, чтобы компенсировать потерю пассажиров на российском и украинском направлениях	Очередная микроавиакомпания из Египта появилась на российском рынке
Китайские авиакомпании забирают рынок перевозок в Европу	Двузначными темпами росли операционные показатели "Аэрофлота" в октябре

8 апреля 2014 Борис Рыбак

Блог Бориса Рыбака

Ведущий блога - авиационный консультант, директор консалтинговой фирмы "Инфомост.Ком" Борис Рыбак.

Как правильно провести санацию "Трансаэро"?
14.09.2015 Сегодня никто не знает, каким образом рассчитаться с задолженностью "Трансаэро", не нанеся при этом серьезного ущерба российской гражданской авиации и стране в целом.
О ценах на билеты
23.09.2009 Внезапно цены на билеты стали основной темой СМИ в отношении воздушного транспорта. По-видимому, этому способствовало затеянное расследование ФАС; может быть, это просто естественный общественный интерес к тому, что волнует многих. Много разговоров о топливной составляющей. Однако это всего лишь один, пусть и весьма существенный, фактор. О других говорят мало, но их влияние от этого меньше не становится.
О результатах семи месяцев
10.09.2009 Объявленные ФАВТ результаты деятельности российского воздушного транспорта дают обильную пищу для размышлений. Честно говоря, радоваться особенно нечему.
Перед провалом
08.09.2009 Грустные новости о закрытии продаж билетов авиакомпании «КД авиа», разговоры о приостановке действия свидетельства эксплуатанта этой авиакомпании заставляют задуматься о судьбе авиакомпаний-должников перед началом низкого сезона 2009-2010 гг. В группе риска с долгами от 5 до 10 млрд руб. — ряд крупнейших российских авиакомпаний. На слух, в первую очередь, конечно, ГТК «Россия», «Сибирь», «Атлант-Союз».
Все записи в блоге

"Ни для кого, сколь-либо знакомого с экономикой, не секрет, что объемы (перевозок, производства товаров или других услуг — да чего угодно) и доходность никаким образом не связаны. Вы можете производить в огромных объемах товар или услугу и через месяц стать банкротом, из-за того что имеете отрицательную доходность." Что касается авиа перевозок то здесь явное "передергивание" карт. Что происходит надежнее самому с карандашом и бумагой разбираться. http://www.fly-routetime.ru