О результатах семи месяцев

Объявленные ФАВТ результаты деятельности российского воздушного транспорта дают обильную пищу для размышлений. Честно говоря, радоваться особенно нечему. Снижение падения с 20 до 16% можно, конечно, трактовать как позитивный тренд, но российский воздушный транспорт падал на протяжении последнего года (и продолжает падать сейчас) со скоростью, в 2,5–3,0 раза превышающей среднемировую, что трудно считать достижением. Долговая нагрузка большинства российских авиакомпаний — в современных финансовых реалиях России — не оставляет им ни малейшего шанса для выживания. Руководитель ФАВТ говорит прессе, что у десятка российских авиаперевозчиков планируется приостановить действие свидетельства эксплуатанта; это добавляет остроты к общей картине.
Но даже в таких условиях вопрос, что же стало причиной замедления падения — отложенный спрос на летний отдых или первые признаки экономического оздоровления, носит далеко не праздный характер. От ответа на него будет зависеть отношение властных структур и финансового сообщества страны к авиакомпаниям. А это для большинства российских авиаперевозчиков вопрос жизни и смерти.