Главное за неделю: влетели в новый год

Начало года — время подводить итоги прошедшего года и строить планы на будущее. Гражданская авиация оказалась не исключением. Итоги 2015 года подтвердили, что с ростом объемов авиаперевозок в России пришлось расстаться. На этом фоне некоторые зарубежные авиакомпании сообщают о рекордном пассажиропотоке. О растущих поставках отчитываются и зарубежные авиастроители, а отечественные пока продолжают подсчитывать поставленные в прошлом году воздушные суда.

Об этих и других важных новостях читайте в нашей первой в этом году подборке главного за неделю.

	Единая авиакомпания – единый сертификат: OrenAir и "Донавиа" окончательно растворятся в объединенной авиакомпании "Россия"…
	…но парк воздушных судов обновленного перевозчика не будет простым сложением воздушных судов вошедших в него компаний
	Ил-96 вернется к людям: компания "Ильюшин" обещает сделать из грузового Ил-96-400Т не только топливозаправщик, но и пассажирский самолет
	Снова вместе: лизингодатель ИФК и авиакомпания Red Wings опять сближаются на уровне владельцев
	Подарок "дочке": "Аэрофлот" продолжает передавать своей дочерней авиакомпании "Аврора" самолеты A319
	Разогрев для neo: заказчикам новых самолетов A320neo очень не понравилась необходимость прогревать его двигатели перед полетом
	Цифра недели: раньше 100 миллионами пассажиров в год хвастался только аэропорт Атланты, теперь это делает и европейский лоукост-перевозчик Ryanair
	Не дотянули: российские авиакомпании даже суммарно не смогли перевезти 100 млн пассажиров в 2015 году
	Битва авиационных гигантов: Airbus обогнал своего конкурента Boeing по количеству заказанных самолетов, но уступил ему по количеству поставленных
	Щедрость государства: правительство России вызвалось полностью оплатить текущие расходы на выпуск легких самолетов