Эфиопия и Индонезия готовы возобновить эксплуатацию самолета Boeing 737MAX
![:: Boeing Эфиопия и Индонезия готовы возобновить эксплуатацию самолета Boeing 737MAX](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/ethiopian_boeing_737max_cpl_ndf-7898_boeing.jpg)
ATO.ru — Индонезия и Эфиопия — две страны, в которых произошли катастрофы Boeing 737MAX в октябре 2018 г. и в марте 2019-го соответственно, — готовы к возобновлению эксплуатации этого типа ВС после длительного запрета.
Эфиопский национальный перевозчик Ethiopian Airlines планирует возобновить полеты МАХ с 1 февраля этого года. Регулирующие органы Индонезии уже сняли запрет на полеты В-737МАХ в воздушном пространстве страны.
"В соответствии с изначально принятым нами решением быть среди последних, кто вернет В-737МАХ в эксплуатацию, мы дали достаточно времени, чтобы отследить ход работ по внедрению модификаций и тщательный процесс ресертификации, занявший более 20 месяцев. Мы также убедились, что наши пилоты, инженеры, техники и кабинные экипажи совершенно уверены в безопасности нашего флота, — заявил генеральный директор Ethiopian Airlines Group Теволде Гебремариам. — Ethiopian Airlines провела тщательные и исчерпывающие процедуры, чтобы удостовериться в безопасности каждого самолета". Сейчас из 118 машин, эксплуатируемых авиакомпанией, только четыре — Boeing 737MAX-8. Но у Ethiopian есть твердый заказ еще на 25 самолетов этого типа, и в середине 2021 г. Гебремариам подтвердил, что авиакомпания намерена все их получить. Он также подчеркнул, что одобрения на возобновление полетов, выданные властями Эфиопии, а также Евросоюза, Канады и США, убедили руководство авиакомпании в том, что все дефекты летной годности самолета устранены.
Министерство транспорта Индонезии 29 декабря прошлого года объявило о завершении рассмотрения вопроса о снятии запрета на эксплуатацию Boeing 737MAX. Модель может выполнять полеты в воздушном пространстве страны при условии осуществления модификаций и проведения подготовки летного состава. Ведомство провело техническую оценку предложенных производителем решений проблем, приведших к катастрофам. Индонезийские чиновники не поддержали предложение ввести процедуру отключения автомата тряски штурвала в качестве последней меры для отключения сигнализации. Хотя в некоторых странах регулирующие органы рекомендовали такую практику для своих операторов, Федеральная авиационная администрация США также не пошла на этот шаг, сочтя его слишком рискованным.
В парке индонезийской авиакомпании Lion Air, чей МАХ разбился в 2018 г., находятся десять В-737MAX-8. Еще несколько самолетов ожидают поставки.
Первые разрешения на возобновление полетов В-737MAX после почти двухлетнего запрета, в течение которого проведено расследование причин катастроф, устранение проблем и повторная сертификация типа, последовали в конце 2020 г. Сейчас возобновлена эксплуатация около 460 самолетов и еще 450 по-прежнему законсервированы авиакомпаниями и лизинговыми компаниями, а также находятся на хранении Boeing. Бóльшая часть поставленных и не летающих самолетов находятся в странах, не выдавших разрешения на возобновление эксплуатации, в частности в Китае и России. — ATO.ru
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO