Фарнборо-2014: искусство продавать

ATO.ru — Aвиационная выставка в английском Фарнборо, прошедшая в июле, многим показалась гораздо спокойнее предыдущих салонов как в Фарнборо, так и во французском Ле-Бурже. Речь идет исключительно о сегменте гражданской авиации, на котором специализируется "Авиатранспортное обозрение". События выставки 2014 г. были уже не столь громкими, как мероприятия предыдущих шоу. Но это нельзя считать признаком негативных изменений в мировой самолетостроительной отрасли. Подобная ситуация еще раз напоминает о том, что развитие авиастроения идет исключительно поступательным, а не революционным путем. Появление не только принципиально новых разработок, но и модернизированных версий существующих ВС в ежегодном режиме невозможно. Также невозможны и постоянные значительные заказы авиакомпаний на новые самолеты, которые исчисляются десятками единиц. Даже если помнить о том, что мировой пассажиропоток постоянно растет, а каждые 15 лет — удваивается (о чем постоянно напоминают два крупнейших мировых производителя), время эксплуатации одного самолета — 25–30 лет. Одна из тем, обсуждавшихся перед открытием выставки в западных медиа, — существующий раздутый заказ на ВС со стороны мировой отрасли авиаперевозок.

В течение предыдущих четырех лет Airbus и Boeing по очереди или одновременно становились генераторами самых громких событий сегмента гражданского авиастроения выставки. В 2010 г. американский авиастроитель показывал в Фарнборо Boeing 787, который после нескольких лет переноса программы выполнил первый полет в декабре 2009 г. В 2011 г. главным событием Ле-Бурже стал A320NEO, а годом позднее американский конкурент отыгрывал позиции в Англии с Boeing 737MAX. Прошлогодний Ле-Бурже стал салоном широкофюзеляжных ВС: Airbus летал на A350XWB, Boeing объявил о программе модернизированного Boeing 777. Правда, звездой салона, если судить по первым полосам газет выставки, стал Embraer, заявивший об официальном старте программы E2 — модернизированного семейства E-Jets. В этом году Airbus начал Фарнборо с объявления о новой программе — A330NEO. Однако рыночные позиции Boeing 777 до сих пор были более успешными, чем позиции А330, поэтому информационный эффект от перезапуска этой программы оказался несколько ниже.