Испытания модели импортозамещенного "Суперджета" на флаттер продемонстрировали безопасность самолета
![:: ЦАГИ Испытания модели импортозамещенного «Суперджета» (SJ-100) на флаттер продемонстрировали безопасность самолета](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/cagi_230807_proshli_ispytaniya_modeli_samoleta_ssj-new_na_flatter-02.jpg)
ATO.ru — В рамках комплекса аэродинамических и прочностных исследований SJ-100 (импортозамещенная версия регионального реактивного пассажирского самолета Superjet 100; прежнее обозначение SSJ-New), проводимого Центральным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), в середине июня завершились испытания динамически подобной модели летательного аппарата с двигателем ПД-8 на флаттер.
Результаты проведенных работ показали отсутствие флаттера во всем исследованном диапазоне скоростей и параметров конструкции, что говорит о безопасности самолета на всех режимах полета, отметили в ЦАГИ.
Флаттер — одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.
Испытания проводились по заказу разработчика — филиала "Региональные самолеты" ПАО "Корпорация "Иркут" (недавно переименовано в ПАО "Яковлев"). Ученые изучили риски возникновения флаттера во всем летном диапазоне самолета. Для этого моделировалось поведение воздушного судна в режиме крейсерского полета, при скорости потока до 50 м/с (при пересчете на скорость самолета — до 900 км/ч), варьировалась жесткость навески двигателя, приводов органов управления, загрузка крыла топливом и коммерческая нагрузка в фюзеляже. Это позволило понять, как меняются флаттерные характеристики при разных конфигурациях самолета.
"Наша основная цель — спрогнозировать появление флаттера в полете SJ-100 во всем летном диапазоне скоростей. По итогам исследований производитель, основываясь на заключении ЦАГИ, сможет гарантированно исключить возникновение негативных явлений аэроупругости на самолете", — рассказал Михаил Пронин, замначальника отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ЦАГИ по проведению эксперимента — начальник лаборатории.
Ученые института продолжат исследование конструкции проектируемого SJ-100 для предотвращения опасных явлений аэроупругости. В данный момент идет подготовка к испытаниям по исследованию аэроупругой устойчивости: взаимодействия упругого планера SJ-100 и системы управления.
По планам правительства РФ, базовая сертификация SJ-100 должна произойти в этом году, серийное производство должно начаться в 2024-м. — ATO.ru
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
АТО-телеграф
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent
- Commercial aviation safety in Russia remains in line with the global trend – Rosaviatsia
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results