Поставки новых самолетов на российском рынке в 2011 году

Четыре из пяти крупных российских перевозчиков в этом году либо объявили о подписании крупных контрактов, либо начали получать новые ВС по ранее заключенным соглашениям. Однако ситуация с обновлением флота у небольших авиакомпаний, в частности у тех, кто занимается региональными перевозками, остается сложной. Российская авиационная администрация своими требованиями подталкивает их к скорейшей смене флота, между тем авиакомпании не только не всегда могут найти инвестиции, но и не знают, каким типом заменить подлежащие выводу ВС.

Cамой громкой поставкой нового самолета на российском авиарынке в этом году стала передача в июне первого самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Аэрофлот" (вторую машину этого типа перевозчик получил в августе, поставка третьей намечена на октябрь). Программа SSJ 100 шла сложно и не раз переносилась; самолет всегда привлекал повышенное внимание, поскольку был первым ВС, разработанным в России уже после распада СССР. Сейчас производителям машины необходимо увеличивать производство SSJ 100, чтобы продолжить поставки "Аэрофлоту", а также другим заказчикам. Однако пока темпы отстают даже от тех, что были заявлены весной этого года. Так, в апреле после передачи первого ВС авиакомпании "Армавиа" говорилось о том, что до конца года будет построено 14 самолетов, но после того как "Аэрофлот" получил первую машину, это число сократилось до 10. Нельзя исключать, что итоговый результат будет еще меньше.