Региональные авиакомпании
Говоря о региональных компаниях России, становится все труднее определить предмет разговора. Как мы уже писали (см. АТО за июль/август 1998 г., стр. 12), по сложившейся практике ими чаще всего называют авиакомпании, образованные из флагманских компаний региональных управлений бывшего Министерства гражданской авиации. Но такое определение, согласитесь, весьма расплывчато, а годы, прошедшие с момента начала реформирования воздушного транспорта России, существенно изменили расстановку сил на рынке авиаперевозок.
Если за рубежом региональными называют маршруты протяженностью менее 1000 км, то на наших просторах даже понятие местных воздушных линий весьма растяжимо: к ним относят маршруты внутри краев, областей и автономий, имеющие зачастую большую протяженность и обслуживаемые самолетами самых разных классов - от Ан-2 до Ту-134.
И если в других странах региональные авиакомпании в основном осуществляют местные (по нашим понятиям) перевозки и подвозят пассажиров в крупные узловые аэропорты для пересадки на дальние маршруты, реализуя принцип построения авиатранспортной системы "оси и спицы", то наши региональные компании чаще всего основной упор делают на более доходные перевозки на средне- и дальнемагистральных самолетах.
Никому, кроме, быть может, теоретиков в недрах Федеральной службы воздушного транспорта (ФСВТ), до сих пор не известно, что же имелось в виду под понятиями авиакомпаний федерального, регионального и местного уровней, упомянутыми в "Концепции реструктуризации и реформирования гражданской авиации РФ", разработанной этой солидной организацией еще в 1997 г.
Сами руководители авиакомпаний относятся к такой неопределенности весьма спокойно - "Концепция реструктуризации..." все еще не реализовалась в нормативных документах и потому не ущемляет ничьих интересов, оставляя простор для амбиций руководителей.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
АТО-телеграф
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russian airlines’ passenger traffic grew 4% in July
- Aeroflot reveals top destinations for the first half of 2024
- Russian domestic passenger air traffic starts a slow descent
- Commercial aviation safety in Russia remains in line with the global trend – Rosaviatsia
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results