Тестируем Citation Latitude
![Hовинка Textron - яркий представитель суперсреднего класса НОВИНКА TEXTRON — ЯРКИЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ СУПЕРСРЕДНЕГО КЛАССА](http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/cessna-citation-latitude.jpg)
Бизнес-джет Citation Latitude — самое свежее доказательство возрождения после рецессии компании Textron Aviation, которая включилась в борьбу за свою историческую долю на рынке бизнес-авиации. Это первый самолет компании Cessna в суперсреднем классе, салон которого по своим размерам в поперечном сечении практически такой же, как у модели Hawker 4000. Вместо использования композитных материалов Cessna разработала новый фюзеляж из алюминиевого сплава, объединив его с крыльями, двигателями и основными системами от проекта CE-680 Sovereign+.
Первый полет самолета состоялся в феврале 2014 г., с тех пор два опытных воздушных судна выполнили более 600 полетов и налетали в общей сложности 1550 ч.
Эффективность конструктивно-силовой схемы планера — сильная сторона этой машины. Собственная масса фюзеляжа ВС суперсреднего класса всего лишь на 160 кг больше по сравнению с моделью Sovereign+. При этом наддув кабины увеличился до 0,66 атм, что соответствует высоте 1800 м при полете на эшелоне FL450 (максимальная крейсерская высота ВС).
Небольшая собственная масса позволяет бизнес-джету перевозить до пяти человек с полной заправкой топливом, при этом стояночный и взлетный вес увеличивается лишь на 11 кг. Citation Latitude может выполнять полеты в те же аэропорты, что и Sovereign+, за счет использования таких же силовых установок и крыла.
Операторы могут планировать большинство полетов исходя из скорости полета 400 узлов в час. Это на 40 узлов меньше по сравнению с главным конкурентом Embraer Legacy 450, но зато Latitude может взлетать и садиться на более короткие ВПП. Таким образом, для него открыто большинство небольших воздушных гаваней бизнес-авиации, которые расположены вблизи крупных деловых центров.
Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес paywall@ato.ru
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу jkabardina@ato.ru.
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.
Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка
Ссылки по теме
- Для того, чтобы оставить комментарий, не привязанный к социальной сети, войдите или зарегистрируйтесь на нашем сайте.
CIS & Russian Aviation News And Insights
- Russia’s Azur Air carried more than 1 million passengers in six months
- Aeroflot’s traffic climbs as group improves its sustainable development indicators
- Russia’s aviation authorities anticipate seven per cent traffic decline in 2024
- Russian airlines’ traffic to BRICS countries short of 50% of the pre-pandemic level
- Aeroflot’s financials outperform pre-pandemic results
- The number of passengers at Russian airports increased by 6.7%
- Aeroflot sets record-breaking flight frequencies for key domestic routes
- Russian airlines’ April passenger traffic increased by 8.3%
- Aeroflot adapts Russian IT system for strength analysis in MRO