Успех европейских сетевых перевозчиков в экспериментах по конкуренции с низкотарифными авиакомпаниями не гарантирован

Cетевые авиакомпании Европы наконец осознали, что низкотарифные перевозчики обосновались на рынке всерьез и надолго. Что еще более важно, пришло понимание: пассажиры готовы отказаться от сервиса в стиле "все включено" и платить дополнительно за такие услуги, как регистрация багажа, выбор места в салоне и питание на борту.

Французская Air France, долгое время не желавшая изменять сетевым традициям и внедрять элементы обслуживания туристического класса, в прошлом году все-таки "сломалась" и объявила, что ее низкотарифная дочерняя компания Transavia будет ориентироваться на нужды растущего туристического рынка. К 2015 г., как планируется, Transavia расширит маршрутную сеть и увеличит парк узкофюзеляжных авиалайнеров Boeing 737-800 до 20–22 машин.

Теперь же Air France готова сделать следующий шаг, чтобы вернуть рентабельность своей сети ближне- и среднемагистральных маршрутов. Компания внедряет новую структуру услуг и тарифов на рейсах из парижского Орли и региональных базовых аэропортов по всей Франции. В рамках реорганизации будет запущен бюджетный тариф MiNi, который не будет включать бесплатный багаж, возможность выбора места в салоне через Интернет, а также начисление миль часто летающим пассажирам. "Низкотарифные авиакомпании стремятся захватить сегмент бизнес-перевозок, предлагая услуги бизнес-класса, — отмечает Air France. — Мы же в свою очередь расширяем спектр традиционных тарифных предложений, чтобы дать больше выбора экономпассажирам".