Станет ли SSJ 100 самолетом для лоукостеров?

Совет директоров "Аэрофлота" одобрил передачу дочерней низкотарифной авиакомпании "Добролёт" одного самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Об этом сообщила газета "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к "Аэрофлоту"; официальное решение совета директоров авиакомпании пока не опубликовано, а в "Добролёте" информацию газеты не комментируют.

В принципе, передача SSJ 100 может решить чисто техническую задачу: "Добролёту" необходимо получить свидетельство эксплуатанта, а российские сертификационные требования (ФАП-11) с поправками, вступившими в силу в ноябре 2012 г., ограничивают минимальное количество ВС в авиакомпании восемью однотипными самолетами для регулярных перевозок и тремя — для чартерных. Отстутствие смысла в этих поправках неоднократно обсуждалось, но сейчас речь не об этом. Появление в парке "Добролёта" третьего самолета (пусть и не "однотипного") позволило бы авиакомпании начать хотя бы чартерные перевозки нынешним летом. По имеющемуся графику поставок "Добролёт" получает два Boeing 737-800 до конца мая и еще два самолета в августе, а до конца года в компанию должны прийти еще четыре машины. Очевидно, что взятые в лизинг самолеты должны летать, а не накапливать убытки в ожидании, пока парк авиакомпании начнет соответствовать сертификационным требованиям, да и отлаживать технологию работы надежнее с небольшим количеством самолетов. Так что решение о передаче в "Добролёт" SSJ 100 выглядит вполне логично.