Угроза глобального сбоя

Бурный весенний рост объемов пассажироперевозок российской гражданской авиации не мог остаться без последствий, да он и не остался.

Результаты четырех месяцев, подведенные в конце мая, выглядят блестяще. Пассажирооборот вырос на 25%, причем на международных перевозках между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ — на 36,7%. На внутренних воздушных линиях рост пассажирооборота составил 14,5%. Перевозки пассажиров увеличились в среднем на 20,8%, в том числе на МВЛ — на 32,5%, на ВВЛ  — на 14,6%. И все это при росте коэффициента занятости пассажирских кресел на 2,9 процентных пункта, до 79,4%.

Заметим, что 80% занятости кресел в низкий сезон означают, что в высокий сезон она достигает 100%. Почти полтора года назад (см. АТО № 166 — "Конец прекрасной эпохи") мы писали о том, что вызванная девальвацией рубля переориентация пассажирских потоков с международных направлений на внутренние ведет к повышению и без того высокого уровня сезонности перевозок в российской гражданской авиации, из-за чего избыток провозных емкостей в низкий сезон может обернуться дефицитом емкостей в высокий летний сезон. Летом 2016 г. средний коэффициент занятости превысил 90%, а это означает реальный дефицит по ряду направлений. В нынешнем году сыграл свою роль еще один фактор — относительная стабилизация обменного курса привела к бурному росту перевозок на МВЛ, который накладывается на общий сезонный рост перевозок.