Меньше выбрасывайте

Tема стоимости авиакеросина стала самой обсуждаемой среди авиакомпаний всего мира, объединив разные по своим масштабам и уровню развития рынки США, Европы, России, Юго-Восточной Азии. Однако топливо в последние месяцы было не единственной больной мозолью для перевозчиков Европы и США — с конца 2007 г. авиакомпании с напряжением следили за попытками Европейского союза включить рынок авиаперевозок в систему по торговле квотами на выбросы парниковых газов (ETS). Несмотря на протесты, которые выражали авиакомпании и профессиональные ассоциации, в начале июля Европейский парламент большинством голосов — 640 "за" при 30 "против" и 20 воздержавшихся — одобрил законопроект о включении авиаперевозок в ETS. Программа заработает 1 января 2012 г., и в нее попадут все рейсы, выполняемые внутри Европы, а также в Европу и из Европы вне зависимости от того, в какой стране зарегистрирован перевозчик. Так что, несмотря на довольно пренебрежительное в России отношение к проблемам экологии, вопрос весьма актуален и для российских перевозчиков, особенно если вспомнить, как в 2002 г. введение в Европе нормативов Главы III Приложения 16 к Конвенции ICAO, о которых десять лет уже было известно, оказалось сюрпризом для многих российских авиакомпаний.