Партия все продумала: полетите ночью

"Так что постулат "дешевый перелет – неудобное время" придуман далеко не российскими чиновниками, он активно эксплуатируется чартерными и низкотарифными перевозчиками в тех странах, где законодательство позволяет выполнять ночные перелеты".

Обращаю внимание автора: постулат эксплкатируется ЭКСПЛУАТАНТАМИ, ПЕРЕВОЗЧИКАМИ!!! При чем тут власти? С какого переляку власть лезет во взаимоотношения авиаеперевозчиков и аэропортов? Их кто то просил об этом?

Я уже не говорю о том, что упомянутый Вами постулат вы адресуете лоукостерам и чартерным компаниям. А ну напомните мне и читателям долю лоукостеров в Российских чартерных программах? И много ли Вы знаете чисто чартерных авиакомпаний в России? При этом Вы беретесь оправдывать действтия властей, распространяемые на ВСЕ чартерные РЕЙСЫ? Как это вяжется?

Уж коли Вы взялись писать на тему, о которой судя по всему Вы имеете смутное представление, смею Вас осведомить, что многие чартерные рейсы начинаются не в Москве, а за границей, т.е чтоб вылететь после 3 часов ночи, самолет должен прилететь в Москву после часа ночи, значит и вылет из той же Турции должен быть поздно вечером. О том, что заселение в 12.00 в отелях-норма, Вы упоминули, а о том что и освободить отели нужно к этому времени Вы забыли? Дальше излагать, или так понятно, как будут добираться в Москву приехавшие пассажиры, и что они будут говорить авторам этого очередного безбашенного прожекта наших авиавластей? И почему у нас так получается, что после ВСЕХ без исключениях решениях наших авиавластей, кто то должен терпеть? Или пассажиры, как сейчас Вы предлагаете, или перевозчики, или аэропорты? Может пусть господин Нерадько потерпит со своими очередными фантазиями и займется своими прямыми обязанностями, а не поисками способов как бы навредить то ли аэропортам, то ли авиакомпаниям, то ли пассажирам!

ВСЕ чартерные рейсы начинаются в пунктах России, в Москве, в частности.
Это так, к слову.
А вообще Росавиация здесь ни с какого бока. Вопрос касается чисто авиакомпаний и аэропортов. Государство может лишь стимулировать авиакомпании использовать ночное время, путем манипуляций сл ставками и сборами, не более того.

Уважаемый Дядя! Прежде чем заявлять безаппеляционно, для начала можно просто ознакомиться с нумерацией рейсов. Возможно AFL-овские рейсы все начинаются в Москве и России, RW например начинает многие рейсы не из России. Но это не столь важно, имелось в виду то, что неудобство создается не только улетающим, но и прилетающим пассажирам! Причем, как в аэропорту прилета, так и в отеле вылета! Что же касается замечания автора о том, что ночью проще улетать и прилетать, то Ваш покорный слуга имел счасть в марте прошлого года вылетать в 5.00 мск из ДМД в Римини чартером ВИМ. Явившись в 3.00 в зал вылета обнаружил там огромную толпу, как результат, в 4.45 я и еще примерно 15 чел с нашего рейса были на расстоянии 30-40 метров от заветного окошка, и только после "активных дейсвий" нас без очереди пропустили! Вылет состоялся в 05.45. И это в 20-х числах марта!
ИМХО государству вообще не надо лезть в взаимотношения аэропортов и авиакомпаний, видимо господину Нерадько не ведомо, что иностранные аэропорты не встретят с энтузиазмом пожелания наших перевозчиков поменять все слоты, им такого рода вмешательство государства в процесс в диковинку!Думаю, что иностранные туроператоры так же не будут в восторге и не все ринутся бесплатно оказывать услугу "поздний вылет", только потому, что эта безумная идея пришла в голову господина Нерадько. Особенностью действий наших авианачальников является то, что ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВСЕ их решения ведут ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к удорожанию авиабилетов в конечном итоге! Самое печальное при этом, что представители 4-й власти вместо того, чтоб взвешанно освещать такого рода эксцессы пытаются найти оправдания непродуманным, если не сказать более, действиям властей на основе умозаключений "одной представительницы одного туроператора"! Типа ОБС!

Уж если зашла речь о ставках и сборах, то государство и сейчас "стимулирует". Только с точностью до наоборот! Ставки и сборы, ну например за взлет-посадку в аэропортах Москвы в разы меньше, чем в региональных аэропортах! Соответственно и совершенно аналогичные турпакеты одного и того же ТО, с одним и тем же перевозчиком, на точно таком же типе ВС, разнятся в цене довольно значительно, иногда на 10% и более. Отгадайте с 3-х раз, дороже из Москвы, или , например, из Ростова в ту же Турцию? А ведь лететь меньше более чем на час! Люди в теме поймут, к чему это я.

Уважаемый KLM!
Нумерация рейсов вопрос чисто технический, отношения к формированию загрузки и началу рейса не имеющий вообще. Я надеюсь, что не поколеблю Ваши представления о строении Вселенной если скажу, что с зимы регулярные рейсы одной довольно крупной российской авиакомпании будут четырехзначные, причем четные- ОТ Москвы. Я еще раз могу повторить, что ВСЕ чартеры российских перевозчиков с российскими туристами начинаются от пунктов России. Смиритесь с этим.
И давайте ближе к теме- перенос МОСКОВСКИХ чартеров на ночное время.
Близкие Вам проблемы провинциальных аэропортов можно обсудить отдельно.

Ежу понятно, что по определению самолеты Российских авикомпаний не могут попадать за пределы нашей Родины иначе, кроме как вылетев из одного из Российских аэропортов. Вы ведь прекрасно понимаете, что в данном случае означает "начало рейса"- это то,что самолет должен сначала прилететь в Москву и привезти пассажиров, а уже потом забрать новых. Вот я о чем. Т.е. перенос рейсов на ночь-это проблема не только вылетающих, но и прилетающих пассажиров, не все из которых, кстати, москвичи. Так что Ваш намек о том, что эта проблема касается только москвичей, неуместен. Впрочем, хотелось бы думать, что я заблуждаюсь в своих подозрениях.

Что же касается нумерации, то я знаю эту "довольно крупную" Российскую авиакомпанию, чартерные рейсы которой имеют четырехзначные номера,такие , например, как SU 5009\5010, и которая вне зависимости от ее, авиакомпании, величины, и колличества цифр в номере рейса, сначала привозит пассажиров в один из Российских городов, в данном конкретном случае это не Москва, и только потом уже увозит туристов в Туретчину. Так же хочу заметить Вам, что проблемы региональных аэропортов,в широком смысле, ИМХО тесно связаны с проблемой перегрузки Московских аэропортов.

В сухом остатке:
- речь идет о чартерах в места массового отдыха: Турция, Египет,Греция..
- распределение слотов не входит в функции Росавиации
- ночной вылет и обратный прилет днем могут создать трудности для пассажиров... А могут и не создать
- время расчетного часа в отелях для групп меняется за 5 минут.
- никаких кардинальных изменений в чарнетных программах не будет, если только власти реально( т.е. материально) не заинтересуют в этом участников тур.рынка.

Все верно, акромя п.№№ 3 и 4, по моему мнению, естественно: это врятли отели так легко поменяют расчетный час, он един для всего отеля, а чаще всего и всей группы отелей, отели принимают не только Российских туристов, и менять свои правила только для них им не резон.А вот от возможности еще и на этом копеечку срубить, что турки, что арабы,неприменут воспользоваться. Ну и ночному вылету из Москвы как правило предшествует ночной же прилет, а не обратный прилет днем. Замечу только, что как правило, но не всегда. В остальном же с выводом Вашим надо согласиться.

это врятли отели так легко поменяют расчетный час, он един для всего отеля, а чаще всего и всей группы отелей
==============
Повторяю, делается это за 5 минут.
==============
Ну и ночному вылету из Москвы как правило предшествует ночной же прилет,
==============
Совсем не обязательно. Танцуйте от вылета ИЗ Москвы. Возвращение на "базу" тоже ночью верно для рейсов с плечом 8-10 часов, о них разговора нет.