Архив материалов ATO.RU: "Мнения" за 04/2013
17.04.2013Андрей Шнырев, и.о. директора ДГП ГА:
"Выполнение коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ авиацией ДОСААФ без получения сертификата эксплуатанта и лицензии является неправомерным".
30.04.2013Дмитрий Сапрыкин, зам. ген. директора по правовым и имущественным вопросам АК "Аэрофлот":
"Совместный приказ ФАС и Минэнерго "Об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже нефтепродуктов и требований к биржевым торгам, в ходе которых заключаются сделки с нефтепродуктами хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках требует технико-юридической доработки".
30.04.2013Владимир Антонов, первый зам. ген. директора по авиационной безопасности АК "Аэрофлот":
"Считаем нецелесообразным размещение и использование сотрудниками САБ или членами экипажей на борту ВС электрошоковых устройств".
30.04.2013"Методические указания по разработке Руководства по противообледенительной защите ВС" подготовлены ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" на основании "Руководства по противообледенительной защите воздушных судов" ОАО "Аэрофлот"
30.04.2013Дмитрий Тыщук, ген. директор АК "Владивосток Авиа":
"Возведение стандартов и рекомендуемых практик IOSA в ранг сертификационных требований может привести к определённым трудностям для авиакомпаний, которые данные требования не приняли и не являются членами IATA".
29.04.2013Николай Федисов, руководитель отдела сертификации АК "Волга-Днепр":
"Разработчики проекта ФАП "Сертификация и администрирование физических и юридических лиц, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки" использовали неточный перевод на русский язык текста IOSA Standards Manual (Руководства по Стандартам IOSA) без учета действующего воздушного законодательства РФ и реальной практики эксплуатации ВС и сертификации российских авиакомпаний".
29.04.2013АЭВТ:
"АЭВТ просит рассмотреть вопрос о внесении изменений в п. 26 решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 331, предусмотрев помещение самолетов под таможенную процедуру временного ввоза до 31 декабря 2018 года с сохранением последующего продления срока ввоза на 5 лет".
"АЭВТ просит рассмотреть вопрос о внесении изменений в п. 26 решения Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 331, предусмотрев помещение самолетов под таможенную процедуру временного ввоза до 31 декабря 2018 года с сохранением последующего продления срока ввоза на 5 лет".
24.04.2013Сергей Скуратов, ген. директор АК "Уральские авиалинии":
"Необходимо продлить действие Решения Комиссии Таможенного Союза №331 от 18.06.10 "Об утверждении перечня товаров, временно ввозимых с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин, налогов, а также об условиях такого освобождения, включая его предельные сроки"".
23.04.2013Виктор Зюкин, ВрИО ген. директора АК "Оренбургские авиалинии":
"Несмотря на допущенные в большом количестве ошибки в переводах с англоязычной основы стандартов и рекомендованных практик IOSA и применение спорных положений и формулировок, проект Концепции ФАП по сертификации лиц, осуществляющих воздушные перевозки, представляет собой большой шаг вперёд, но будет сложен к применению авиакомпаниями, которые не проходили аудиты IOSA".
23.04.2013Сергей Александровский, ВрИО зам. ген. директора по правовым и имущественным вопросам АК "Аэрофлот":
"ОАО "Аэрофлот" в целом поддерживает предложеннные изменения в ВК РФ в части использования беспилотных воздушных судов".
22.04.2013АЭВТ:
"Либерализация рынка оказания услуг по наземному обслуживанию ВС, включая предоставление авиакомпаниям широких возможностей по самообслуживанию, является назревшей необходимостью, диктуемой потребностями развития конкуренции".
17.04.2013Андрей Шнырев, и.о. директора ДГП ГА:
"Выполнение коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ авиацией ДОСААФ без получения сертификата эксплуатанта и лицензии является неправомерным".
12.04.2013АЭВТ:
"Актуальность отмены пошлин на самолеты с ТВД вызвана необходимостью оснащения авиакомпаний воздушными судами региональных воздушных линий".
11.04.2013Евгений Чибирев, президент АЭВТ:
"От АН-2 и МИ-2 к В-777 – кто еще может поставить такое себе в заслугу?".
"От АН-2 и МИ-2 к В-777 – кто еще может поставить такое себе в заслугу?".
11.04.2013Анатолий Павленко, зам. председателя Комитета АЭВТ по БП:
"Правительство возлагает сбор и анализ данных о факторах опасности и риска, хранение этих данных и обмен ими на Росавиацию и более ничего, в то время, как для функционирования СУБП в соответствии с РУБП ИКАО требуется реализация большего количества задач".
08.04.2013АЭВТ:
"Проблемы ведения сборника, публикация в нем недостоверных данных и несуществующих правил, включение в АIР некорректной информации, несоответствие русской и английской версий критикуются на всех уровнях профессионального сообщества".
"Проблемы ведения сборника, публикация в нем недостоверных данных и несуществующих правил, включение в АIР некорректной информации, несоответствие русской и английской версий критикуются на всех уровнях профессионального сообщества".
Страницы
Google предполагает, что вам это будет интересно
Рассылка ATO.ru
Блоги
Французский производитель сможет вернуть утраченные позиции в течение двух-трех лет
Самые интересные новости в гражданской авиации России и мира
Самые важные новости о гражданской авиации России и всего мира
Материалы АЭВТ
Разработан проект профстандарта пилота коммерческих воздушных перевозок
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта с глубокой скорбью выражает соболезнования семье, близким, коллективу Группы Компаний S7, а также работникам гражданской авиации в связи с трагической гибелью Наталии Валерьевны Филёвой
Доклад Председателя Комитета АЭВТ по аэронавигации Щербакова Л.К.
