АТО-телеграф за 01/2021

Авиационные власти Великобритании (САА), вслед за Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA) выдали одобрение на возобновление эксплуатации самолета Boeing 737MAX. Поскольку страна вышла из Евросоюза в начале этого года, САА пришлось провести собственные процедуры снятия запрета для британских эксплуатантов этого типа. Решения САА и EASA были объявлены в один день.

С момента снятия запрета Федеральной авиационной администрацией США (FAA) в декабре прошлого года Boeing 737MAX совершили более 2,7 тыс. полетов, совокупно налетав свыше 5,5 тыс. ч.

В САА заверили, что будут продолжать тщательно следить за B-737MAX. Пока в авиарегистре Великобритании значится шесть ВС этого типа, входящих в парк авиакомпании TUI. Однако снятие запрета, безусловно, хорошая новость для ирландского лоукост-перевозчика Ryanair, который готов ввести в расписание Boeing 737MAX, как только они поступят в парк. Самолеты Ryanair будут регистрироваться в Ирландии, на Мальте и в Польше, но авиакомпания не скрывает, что хочет начать полеты на B-737MAX из Великобритании.

Для возобновления эксплуатации операторы должны осуществить ряд модификаций на своих самолетах. Список САА слегка отличается от требований EASA и включает: внесение изменений в ПО с тем, чтобы системы самолета использовали данные с обоих сенсоров угла атаки; защиту от ложного срабатывания MCAS; устранение повторного срабатывания MCAS; пересмотр ограничений хода MCAS; внесение изменений в действия экипажа и программы подготовки; визуальное предупреждение о расхождении данных сенсоров угла атаки; мониторинг триммера для предотвращения ошибочного срабатывания.

Комментируя выданное одобрение, Ричард Мориарти, глава САА, отметил: "Это не то решение, к которому мы могли бы отнестись несерьезно, и мы бы не позволили возобновить эксплуатацию [B-737MAX] операторам в Великобритании и не сняли бы запрет на полеты в страну, если бы не были полностью уверены в летной годности и безопасности эксплуатации данного типа".

Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) официально разрешило вернуть в эксплуатацию самолеты Boeing 737MAX.

EASA опубликовало окончательную версию директивы по летной годности сегодня, 27 января.

Директива требует обновления программного обеспечения, изменения электрической части, проведения операций технического обслуживания и обучения экипажей.

"После тщательного анализа, проведенного EASA, мы определили, что В-737MAX может безопасно вернуться в строй", — заявил исполнительный директор EASA Патрик Ки.

"Эта оценка проводилась абсолютно независимо от Boeing или FAA [США] и без какого-либо экономического или политического давления — мы задавали сложные вопросы, пока не получили ответы, и настаивали на решениях, которые удовлетворяли бы нашим строгим требованиям безопасности".

"Мы провели собственные летные испытания и "полеты" на тренажерах, не полагаясь на других".

Кай говорит, что EASA "полностью уверено" в том, что В-737MAX безопасен, но подчеркивает, что регулирующий орган продолжит внимательно следить за самолетом в эксплуатации. Сроки завершения ре-сертификации Boeing 737MAX в России по-прежнему не известны.

Следуя стратегии интеграции в мировое авиатранспортное сообщество, Казахстан добился получения статуса наблюдателя Европейской конференции гражданской авиации (ЕСАС) и стал третьей страной СНГ (после Азербайджана и Армении), принятой в организацию. Комитет гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития и Авиационная администрация Казахстана подписали меморандум о сотрудничестве с ЕСАС.

Страна получила возможность обсуждать первостепенные вопросы на общеевропейском уровне, такие как безопасность полетов казахстанских перевозчиков, расширение географии полетов, проблемы окружающей среды, а также вопросы авиационной безопасности.

Кроме того, ЕСАС позволяет наблюдателям получать техническую помощь в подготовке персонала и в процессе адаптирования евростандартов, осуществлять гармонизацию местного законодательства в сфере гражданской авиации с европейским.

Принятию в ECAC предшествовала 5-летняя подготовительная работа, проведенная Комитетом гражданской авиации центральноазиатской страны. А с момента образования Авиационной администрации Казахстана (ААК) проработка данного вопроса была усилена на встречах, проводимых в региональном офисе ICAO и Европейской комиссии.

Авиационные власти Казахстана в дальнейшем планируют стать полноправным членом организации, что позволит участвовать в закрытых заседаниях только для государств-членов и обеспечит дальнейшую работу по внедрению европейских стандартов гражданской авиации в Казахстане.

Европейская конференция гражданской авиации является межправительственной структурой, которая создана в 1955 г. В нее входят 44 государства-члена, включая все 28 стран Евросоюза, а также Азербайджан и Армения среди стран СНГ.

ЕСАС поддерживает связь с Международной организацией гражданской авиации ICAO и Советом Европы, сотрудничает с Евроконтролем, имеет поддержку со стороны Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).

Американская компания Pratt & Whitney, с недавнего времени являющаяся подразделением Raytheon Technologies, выиграла крупный заказ на поставку 268 двигателей PW1100G авиакомпании Frontier Airlines. Этот американский перевозчик впервые приобретает двигатели P&W.

Двигатели серии GTF (с редукторным приводом турбовентилятора) предназначены к установке на 134 самолета семейства Airbus A320neo (49 A320neo, 67 A321neo и 18 A321XLR), которые начнут поступать в авиакомпанию в 2022 г. Pratt & Whitney также предоставит долгосрочную комплексную услугу по ТОиР двигателей EngineWise.

Базирующаяся в Денвере (шт. Колорадо) Frontier Airlines принадлежит инвестиционному фонду Indigo Partners. Три другие авиакомпании, аффилированные с Indigo (Volaris в Мексике, JetSMART в Чили и Wizz Air в Венгрии),  являются давними клиентами Pratt & Whitney и эксплуатируют самолеты как классического семейства A320ceo, оснащенные двигателями V2500, так и семейства A320neo, на которое устанавливаются ТРДД PW1100G. Вместе эти четыре перевозчика эксплуатируют или заказали 539 самолетов с двигателями GTF.

Двигатели серии GTF предлагаются к установке на российские перспективные среднемагистральные самолеты МС-21.

Пассажиропоток аэропорта Гагарин в 2020 г. (первый полный год работы новой воздушной гавани Саратова) составил 534,5 тыс. пасс. При этом на внутрироссийских рейсах было обслужено 99,8% всех пассажиров (533,4 тыс.). До закрытия границ, вызванного пандемией коронавируса, в начале года аэропорт успел обслужить на международных рейсах только 1126 чел.

Полеты из саратовского аэропорта на регулярной основе выполняли 8 авиакомпаний по 11 направлениям. Выполнено 4,98 тыс. взлетно-посадочных операций. Общий объем грузов и почты составил порядка 808 т.

В 2020 г. взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэропорта была сертифицирована Управлением аэропортовой деятельности Росавиации как ВПП точного захода на посадку II категории, позволяя совершать точный заход на посадку в более сложных метеоусловиях.

Построенный с нуля аэропорт Гагарин (управляется компанией "Аэропорты регионов") начал работать в августе 2019 г.

Ограничения, связанные с предотвращением распространения коронавирусной инфекции COVID-19, внесли существенные коррективы в работу аэропорта Стригино — по итогам 2020 г. снижение пассажиропотока здесь достигло почти 48% по сравнению с предыдущим годом.

Общее количество обслуженных пассажиров нижегородской авиагавани составило чуть более 588,6 тыс. чел., 95% которых — пассажиры внутренних воздушных линий. На ситуацию в значительной степени оказал влияние действующий с конца марта запрет на международное авиасообщение. В результате число пассажиров международных авиалиний сократилось в 11 раз (с 334,5 тыс. в 2019 г. до 29,4 тыс. чел. в прошлом), основная часть которых воспользовалась международными перелетами до введения ограничений.

Падение перевозок груза по итогам года составило 28%: было обработано чуть более 658 т.

Общее падение пассажиропотока сопровождалось увеличением спроса на полеты на российские черноморские курорты. За 2020 г. в Сочи, Симферополь и Анапу из Нижнего Новгорода отправилось почти 70 тыс. пасс.

Возобновлены прямые регулярные рейсы в Минеральные Воды, появились рейсы в Саратов и Новый Уренгой.

Среди других направлений наибольшей популярностью у пассажиров пользовались Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Краснодар и Самара.

Всего за 2020 г. прямые регулярные пассажирские перевозки из Стригино (управляется компанией "Аэропорты регионов") выполнялись по 23 направлениям.

Пассажиропоток аэропорта Новый Уренгой в 2020 г. составил 701,2 тыс. пасс., что на 28,4% меньше, чем годом ранее. Существенное снижение вызвано ограничениями, связанными с пандемией коронавируса. Минимальные значения пассажиропотока в минувшем году зафиксированы в апреле, когда падение превысило 81%.

На фоне почти двукратного (–44,5%) сокращения пассажиропотока на московском направлении некоторые региональные маршруты показали существенный прирост, например Краснодар (+66%) и Омск (+30%). Среди новых регулярных направлений — Махачкала, Оренбург и Сочи. Лидерами по количеству перевезенных пассажиров из газовой столицы России помимо Москвы стали Тюмень, Уфа, Новосибирск, Санкт-Петербург и Самара.

В 2020 г. авиакомпании совершили 6 тыс. самолето-вылетов из аэропорта Новый Уренгой. Рейсы выполняли 40 перевозчиков, из них 13 — на регулярной основе. Пассажирам крупнейшего ямальского аэропорта были доступны перелеты по 42 пассажирским направлениям, в том числе по 26 регулярным.

Объем обработанного груза и почты в 2020 г. вырос на 8% и составил 4,5 тыс. т. Наибольшее количество грузов перевезено на грузовых самолетах Ил-76.

В этом году управляющая компания "Аэропорты регионов" планирует продолжить масштабную модернизацию аэропорта: реконструкцию аэродрома и строительство нового пассажирского терминала. Все работы по строительству и реконструкции будут проведены без прекращения операционной деятельности аэропорта.

В минувшем году на рейсах в аэропорту Кольцово обслужено 3,55 млн пасс., что на 44% ниже показателей докризисного 2019 г. В течение года в аэропорту Екатеринбурга совершено 21,7 тыс. самолето-вылетов. В пятерку наиболее популярных направлений полетов в 2020 г. вошли Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Симферополь и Краснодар.

Пандемия коронавирусной инфекции внесла существенные коррективы в работу уральского авиаузла (управляется УК "Аэропорты регионов"). Наибольшее снижение пассажиропотока зафиксировано в международном секторе (–84%), что связано с закрытием международного авиасообщения с марта 2020 г. Всего по итогам года на зарубежных рейсах в Кольцово обслужено 332,8 тыс. пасс.

В прошлом году 91% пассажиропотока аэропорта Екатеринбурга обеспечили внутрироссийские рейсы, где было обслужено 3,2 млн чел. (–25% в сравнении с 2019 г.). Четверть всего внутреннего пассажиропотока пришлась на южные направления — на рейсах в Сочи, Симферополь, Краснодар, Анапу и Геленджик обслужено 859,2 тыс. чел., что сопоставимо с показателями 2019 г. Более 55% пассажиропотока аэропорта пришлось на региональные маршруты в обход Москвы.

В прошлом году московский аэропорт Домодедово (код IATA: DME) обслужил 16,4 млн пасс., что составляет 58% от уровня докризисного 2019 г.

В сегменте внутренних воздушных линий снижение пассажиропотока составило 17,7% — было обслужено 13,5 млн чел. Сочи, Геленджик, Калининград, Ростов-на-Дону и Белгород даже показали заметную динамику роста (23,4%).

Пассажирский трафик на международных воздушных линиях обвалился на 75,6% и составил 2,9 млн пасс.

В декабре DME обслужил 1,36 млн пасс. (снижение на 32% к уровню аналогичного месяца годом ранее). На внутрироссийских рейсах аэропорт обслужил практически столько же пассажиров, сколько и в декабре 2019 г. — 1,21 млн. В пятерку лидеров по приросту трафика вошли Сочи, Геленджик, Ульяновск, Астрахань и Новокузнецк.

На международных рейсах в последнем месяце прошлого года пассажиропоток составил 148 тыс. чел. (снижение на 80,6%).

Доля в 51% в израильской авиакомпании Israir Airlines продана инвестиционному фонду BGI Investments, который контролируется предпринимателями Рами Леви и Шаломом Хаимом, владельцами предприятий розничной торговли продовольственными товарами. За акции компании фонд выплатил 162 млн шекелей (51 млн долл.).

Акции Israir были выставлены на аукцион в сентябре прошлого года, после того как владелец компании, холдинг IDB Investments, был признан банкротом. Среди других кандидатов были Йигал Димри, Моти Бен-Моше, предприниматель из ОАЭ Наум Коэн и национальный перевозчик El Al Israel Airlines, сообщает The Times of Israel. В прошлом велись разговоры о возможном слиянии Israir с El  Al, но в настоящее время никакое сотрудничество между авиакомпаниями не планируется. Israir выполняет регулярные и чартерные перевозки, эксплуатируя парк из четырех среднемагистральных Airbus A320 и трех турбовинтовых ATR 72-500 силами 400 сотрудников.

В сентябре прошлого года 27-летний бизнесмен приобрел 43%-ную долю в национальном перевозчике Израиля El Al, чтобы спасти его от банкротства. 

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) приступает к практической реализации планов по получению активов компании "ВЭБ-Лизинг" в ГТЛК.

Дорожная карта, утвержденная российским правительством, предусматривает приобретение ГТЛК частично или полностью активов "ВЭБ-Лизинг". Перечень передаваемых авиационных и иных активов подлежит дальнейшему согласованию, совершение сделок по их реализации запланировано на июнь 2021 г., уточнили в ГТЛК.

В рамках согласования итогового перечня пройдут проверки состава и статуса активов "ВЭБ-Лизинг", а также будет запрошена экспертная оценка со стороны независимых международных консультантов относительно структуры сделок, юридических, налоговых и санкционных рисков. По их результатам будет определена расходная часть мероприятий по передаче активов "ВЭБ-Лизинг" в ГТЛК, а также размер необходимой докапитализации ГТЛК.

За 12 месяцев 2020 г. аэропорт Красноярск (код IATA: KJA) обслужил 1,68 млн пасс., что на 35% ниже показателя предыдущего, "доковидного" года. Из них полеты на внутренних линиях совершили 1,52 млн чел., на международных — 135,9 тыс. чел. Из-за практически закрытых границ падение международного пассажиропотока составило 73%.

Всего за прошедший год в аэропорту было совершено 13,4 тыс. взлетно-посадочных операций (ВПО), на 13% меньше, чем в 2019 г. При этом трафик грузовых рейсов (3,2 тыс. ВПО) побил все рекорды и превысил показатель 2019 г. на 240%.

Грузопоток в 2020 г. снизился на 10% и составил 16,4 тыс. т; среди них перевозки грузов — 14,6 т, почтовые перевозки — 1,8 тыс. т.

В десятку наиболее востребованных пассажирских направлений вошли: Москва, Новосибирск, Норильск, Сочи, Игарка, Санкт-Петербург, Анапа, Симферополь, Иркутск, Хабаровск. При этом южные направления пользовались особым спросом — пассажиропоток в Сочи вырос на 159%, в Анапу — на 171%, в Симферополь — на 89%.

Авиакомпании-лидеры по пассажирскому трафику: S7, NordStar, "Аэрофлот", "ЮТэйр" и "Победа".

В 2020 г. аэропорт продолжил реконструкцию магистральной рулежной дорожки (ее строительная готовность в настоящий момент составляет 90%), начал строительство переходной галереи между терминалом и деловым центром.

"Этот год был непростым для всех — нам пришлось быстро адаптироваться под новые условия и искать пути решения порой непростых задач. Слаженная работа всего коллектива международного аэропорта Красноярск позволила достойно пройти сложный период, при этом не останавливать ключевые проекты и сохранить пассажиропоток выше средних показателей отрасли", — отметил гендиректор аэропорта Красноярск Андрей Метцлер.

Jet2.com, британская авиакомпания, и аффилированное к ней туристическое агентство объявили о временной приостановке деятельности до конца марта 2021 г. в связи с продолжающимся ростом статистики заболеваемости COVID-19 в Великобритании.

Решение принято после объявления третьего по счету общенационального периода самоизоляции в Великобритании с 4 января. Ужесточенные карантинные меры действуют повсеместно в Англии, Северной Ирландии, Уэльсе и большей части Шотландии.

Тем не менее авиакомпания отмечает, что сохраняется достаточно высокий спрос на летние отпускные направления. Jet2 уже открыла продажи на летнее расписание 2021 и даже 2022 г., в котором планирует выполнять 399 маршрутов из 10 базовых аэропортов Великобритании.

"Спектр-Авиа Техник" — организация по техническому обслуживанию воздушных судов и дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" получила сертификат соответствия требованиям ФАП-285 на выполнение техобслуживания на самолетах Superjet 100 (RRJ-95).

Полученный документ позволяет оказывать услуги по ТО воздушных судов российского производства модификаций RRJ-95В и RRJ-95LR-100, которые поступают в "Спектр-Авиа" на окраску.

Замдиректора "Спектр-Авиа Техник" по качеству Сергей Головнин отметил: "Несмотря на непростые условия и ограничения, сложившиеся в авиационной отрасли в 2020 г., нам удалось организовать процесс сертификации на соответствие требованиям ФАП-285, проведя необходимую подготовку персонала, обеспечив производство инструментами и оборудованием, разработав подтверждающую документацию, с целью предоставления нашим заказчикам удобной услуги — технического сопровождения полного цикла окраски, начиная от встречи воздушного судна до его подготовки к вылету, силами специалистов ООО "Спектр-Авиа Техник".

ООО "Спектр-Авиа Техник" было создано в феврале 2019 г. как 100%-но дочернее предприятие ульяновского покрасочного центра "Спектр-Авиа" для выполнения сопутствующих покраске операций ТО. Компания одобрена бермудскими и казахстанскими авиационными властями на выполнение работ по базовому и линейному техническому обслуживанию ВС Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56) и Airbus A319/320/321 (CFM56), рейтинг А1 в соответствии с требованиям Part 145.

Немецкий ТОиР-провайдер MTU Maintenance и недавно созданный авиаперевозчик из Пакистана Air Sial подписали эксклюзивный пятилетний контракт на техническое обслуживание и ремонт шести двигателей V2500 авиакомпании. Помимо технического обслуживания и ремонта соглашение включает в себя мониторинг состояния двигателей, выездные работы по ТО на места базирования ВС, лизинг двигателей, а также обучение технического персонала заказчика.

Air Sial начала свою деятельность в декабре 2020 г. В настоящее время она выполняет рейсы внутри Пакистана и планирует выйти на МВЛ в этом году.

MTU Maintenance является крупнейшим поставщиком услуг ТОиР для двигателей V2500 — на компанию приходится более трети всех выполненных тяжелых форм ТО этого типа ТРДД в 2019 г. Кроме того, она крупнейший независимый поставщик услуг для V2500, ее заказчиками являются более 90 клиентов. Двигатель V2500 обслуживается на трех предприятиях MTU в Ганновере (Германия), Чжухае (Китай) и с 2017 г. в Ванкувере (Канада).

Китайская лизинговая компания China Aviation Leasing Group (CALC), "дочка" государственной China Everbright Group, подписала 8 января соглашение с китайским производителем гражданских самолетов корпорацией COMAC о твердом заказе на 30 региональных самолетов ARJ21-700 с опционом еще на 30 ВС на общую сумму 2,28 млрд долл. по каталожным ценам. В своем сообщении COMAC особенно отметила, что заказ не только будет стимулировать развитие внутреннего рынка, но и откроет путь для выхода на рынки Юго-Восточной Азии. Согласно планам две компании объединят усилия для создания зарубежной базы для поддержки эксплуатации китайских гражданских реактивных самолетов. Как обычно, конкретные условия сделки не раскрываются, ожидаемых графиков поставок нет.

"COMAC и China Aviation Leasing будут совместно поддерживать эксплуатацию парка самолетов ARJ21 и накапливать зарубежный опыт эксплуатации, осваивая рынок Юго-Восточной Азии", — говорится в сообщении самолетостроителя.

Корпорация COMAC и ее партнеры наращивают усилия по послепродажной поддержке ARJ21 и перспективного среднемагистрального C919. Неделю назад китайский авиастроитель открыл учебно-тренировочную базу сервисной службы в районе Сючжоу, примерно в 100 км к северо-востоку от Шанхая, для поддержки операторов в дельте реки Янцзы — мегаполисе, который охватывает муниципалитет Шанхая и три соседние провинции: Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой. Этот регион считается самым густонаселенным и самым богатым в стране, на его долю приходится четверть валового внутреннего продукта Китая.

В 2020 г. Commercial Aircraft Corporation of China поставила китайским авиакомпаниям 24 ARJ21. В РФ ОАК (принадлежит "Ростеху") передала местным заказчикам 12 российских региональных самолетов Superjet 100.

Швейцарский самолетостроитель Pilatus Aircraft передал заказчику сотый произведенный реактивный самолет делового класса РС-24. Знаковое событие произошло спустя менее чем через три года с момента поставки первого самолета этого типа. Получателем юбилейного ВС стал европейский оператор долевого владения Jetfly Aviation.

Общий налет находящихся в эксплуатации РС-24 на данный момент составил 33,5 тыс. ч. Реактивный самолет, вмещающий до 10 пасс., уже присутствует на всех континентах, заявляет Pilatus. По данным производителя, приобрести PC-24 с поставкой в этом году невозможно, но принимаются заказы на 2022 г. В ноябре прошлого года бизнес-джет был сертифицирован в России.

Корпорация Boeing первой в мире начала поставки самолетов в наступившем 2021 году. Американский авиастроитель передал сразу три грузовых самолета авиакомпании Qatar Airways Cargo.

Для Boeing поставка стала знаковой — она включала двухсотый реализованный B-777 в грузовом варианте.

Катарский национальный перевозчик продолжает активно развивать грузовое подразделение, его флот теперь состоит из 24 воздушных судов этой двухдвигательной модели и пары Boeing 747-8F.

Авиакомпания считает, что спрос на дополнительные провозные мощности будет обеспечен, особенно в условиях набирающей обороты кампании по транспортировке вакцин от COVID-19 и остающегося высоким спроса на грузоперевозки на фоне резкого сокращения предложения по транспортировке грузов в багажных отсеках пассажирских авиалайнеров.

Boeing 777 Freighter является самым продаваемым грузовым ВС. С момента запуска программы в 2005 г. клиенты заказали 242 B-777F. А на грузовые гражданские самолеты, произведенные американской корпорацией, приходится порядка 90% всей мировой провозной емкости, предоставляемой ВС этой категории (включая новые серийные и конвертированные грузовые суда).

Распоряжением Правительства РФ от 29 декабря 2020 года Кирилл Богданов назначен заместителем министра транспорта Российской Федерации. Ранее он занимал должность замгендиректора группы "Аэрофлот" по информационным технологиям. В Минтрансе Кирилл Богданов будет курировать цифровое развитие транспортной отрасли.