Архив материалов ATO.RU: "МАУтехник" за 08/2020
Google предполагает, что вам это будет интересно
Свежие материалы ATO-телеграф за выбранный месяц
Датская компания Nordic Aviation Capital (NAC), специализирующаяся на лизинге региональных ВС, передала очередной, четвертый, турбовинтовой самолет ATR 72-600 (серийный номер MSN 1458) украинскому авиаперевозчику WindRose ("Роза ветров"). Самолет 2017 г. выпуска, раннее эксплуатировавшийся тайваньским перевозчиком Far Eastern Air Transport, перед передачей новому оператору получил бортовой регистрационный номер UR-RWD.
72-местные ATR 72-600 (всего планируется получить 8 ВС) поступают на замену 48-местным региональным реактивным Embraer 145. В настоящее время парк WindRose состоит из пяти Airbus A321, одного A320, трех Embraer 145LR и трех ATR 72-600.
По результатам I полугодия 2020 г. выручка (в соответствии с российскими стандартами бухгалтерского учета) управляющей компании крупнейшего аэропорта России — АО "Международный аэропорт Шереметьево" (АО "МАШ") составила 10,355 млрд руб., что на 44,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. В том числе по авиационной деятельности — на 47,6%, по неавиационной деятельности — на 39,1%; снижение доходов концессии составило 18,9%. Себестоимость продаж выросла на 19,8%, что связано с увеличением затрат на содержание и амортизацию нового терминала С и объектов концессии.
За январь–июнь валовая прибыль АО "МАШ" составила 3,05 млрд руб. — это ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 75,5%. Чистый убыток компании составил 1,157 млрд руб., что обусловлено преимущественно снижением выручки и отрицательными курсовыми разницами, говорится в заявлении аэропорта.
На финансовые результаты АО "МАШ" за I полугодие повлияли глобальные ограничения на пассажирские авиационные перевозки, связанные с распространением коронавирусной инфекции.
Самые последние данные показывают, что за семь месяцев с начала года московский аэропорт обслужил 11,2 млн чел., на 60,7% меньше, чем за аналогичный период 2019 г.
В рамках разработки нового газотурбинного турбовального двигателя ВК-650В, в санкт-петербургском "ОДК-Климов" и на предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую он входит, ведется технологическая подготовка производства и изготовление узлов двигателя-демонстратора, а также подготовка испытательных стендов для начала испытаний. "К ним планируется приступить в декабре 2020 г.", — заявила Анастасия Соловьева, директор программы ПДВ — главный конструктор "ОДК-Климов". Российская сертификация и начало серийного производства запланированы на 2023 г.
Двигатель ВК-650В с заявленной взлетной мощностью 650 л. с. предназначен для применения на вертолетах легкого класса Ка-226Т, но также может быть установлен на вертолеты "Ансат" и VRT-500.
Этапы эскизного проектирования и выпуска конструкторской документации на двигатель-демонстратор и автономные установки для испытаний узлов были завершены в 2019 г.
"Мы рассчитываем получить высокий уровень характеристик двигателя при использовании традиционной для этого класса силовых установок конструктивной схемы за счет применения наиболее современных методов расчета, привлечения лучших практик и компетенций отраслевых институтов, научно-исследовательских университетов и малых инновационных предприятий", — отметила Анастасия Соловьева.
"ВК-650В будет готов к серии с мая 2023 г. Мы получим сертификат типа в апреле и будем иметь право уже серийно выпускать моторы", — заявила она в интервью ТАСС.
По оценке ОДК, "возможен выпуск более 200 двигателей в год". Рассматривается возможность сертификации двигателя за рубежом. В рамках работ над двигателем-демонстратором предусмотрено применение аддитивных технологий и технологий 3D-печати.
Пассажиропоток московского аэропорта Домодедово (код IATA: DME) в июле составил 1,7 млн пасс., что на 43,3% меньше, чем в том же летнем месяце 2019 г. Однако это на 137% больше, чем в июне текущего года. Аэропорт не дает разбивку по ВВЛ и МВЛ, только сообщает, что чаще всего пассажиры летали в Симферополь, Сочи, Санкт-Петербург, Анапу и Калининград. По этим маршрутам было перевезено 716 тыс. авиапутешественников, что на 21% превышает результаты июля 2019 г.
Немецкий низкотарифный перевозчик остается одной из немногих авиакомпаний в мире, предлагающих компромиссное решение конфликта между рентабельностью перевозки и требованиями социального дистанцирования.
Входящая в группу Lufthansa авиакомпания предложила пассажирам возможность за небольшую плату заранее выкупить среднее место по соседству со своим, чтобы в полете оно осталось пустым. Предложение в пилотном режиме тестировалось несколько недель и, по отчету авиакомпании, было встречено с большим интересом. За короткое время Eurowings удалось продать более 5 тыс. пустых кресел, хотя предложение еще не было широко анонсировано.
"Ультралоукост уже не работает с нашествием коронавируса, по крайней мере не на внутреннем рынке Германии, — утверждает президент Eurowings Йенс Бишоф, — поэтому мы предполагаем, что пустое кресло станет важным продуктом в путешествиях будущего".
Пустое кресло может быть забронировано на всех маршрутах Eurowings в Европе в любом месте самолета по цене от 18 евро. Если спрос будет высоким, цена может повыситься, объяснили в компании.
Блоги
