COVID-19
Страницы
АТО-телеграф
Выступая на форуме "Крылья будущего — 2020", один из ключевых и долгожданных спикеров мероприятия — президент быстрорастущего европейского лоукостера Wizz Air Йожеф Варади заявил: “Мы уже довольно заметно присутствуем в России — выполняем полеты по 20 маршрутам в 12 стран. Очень жаль, что мы не имеем сейчас возможности (из-за ограничений, связанных с пандемией) выполнять новые полеты (заявлено 14 маршрутов) из Санкт-Петербурга (первой операционной базы авиакомпании в России с базировкой двух самолетов). Очень ждем момента, когда сможем помочь санкт-петербургскому аэропорту использовать преимущества [режима] седьмой свободы воздуха, хотим быть здесь на переднем крае, продемонстрировать поддержку городу и властям страны, создать хороший прецедент, и, возможно, другие российские аэропорты будут либерализованы [подобным образом]. Конкуренция делает бизнес лучше. На вас оказывают давление конкуренты, вы чему-то учитесь, становитесь более адаптивными, более сфокусированными на бизнесе. Поэтому конкуренция — это хорошо не только для пассажира, который получает больше выбора, но и для авиакомпаний, потому что они становятся лучше со всех точек зрения. Мы готовы работать в России больше и исследовать новые возможности". Wizz обслужила более 1,3 млн пасс. на российских рейсах за последние семь лет.
"Надо признать, что длительный период роста завершился и всем участникам отрасли придется измениться, — говорит Дмитрий Краснов, вице-президент в России и СНГ компании SITA, на форуме "Крылья будущего". — Мир поменялся безвозвратно, и теперь многие технологические наработки для бесконтактного путешествия, существовавшие и раньше, будут внедряться гораздо быстрее. Например, биометрия, электронные визы, появление медицинских паспортов в электронном виде — все это станет новой реальностью. И у российских авиакомпаний и аэропортов снова есть шанс, как это было при внедрении электронных билетов, перескочить сразу через несколько ступенек в технологическом развитии и сразу ориентироваться на самые перспективные разработки. В частности, не нужно внедрять киоски саморегистрации, которых в российских аэропортах очень мало, а лучше сосредоточиться на технологиях биометрии, мобильных устройствах и системах предварительной авторизации и информирования, которые могут вынести многие процессы за пределы аэропорта. К примеру, сделать автоматический паспортный контроль для российских граждан, возвращающихся в Россию, или систему информирования при выдаче багажа, чтобы пассажиры не толпились вокруг транспортера, а подходили, когда их багаж уже появился на ленте".
"В июле–августе нам показалось, что появился свет в конце туннеля. Но потом его погасили, — рассказывает Ральф Гаффал, управляющий директор компании Munich Airport International, на форуме "Крылья будущего". — Зеленая линия на графике — это наши показатели, и сейчас видно, что они отстают от всех прогнозов. Похоже, восстановление пойдет по L-сценарию, с резким падением и очень медленным ростом. Показатели прошлого года могут быть достигнуты примерно в 2024 г. В текущем году мы планировали обслужить 50 млн пасс., но можем даже не достичь 12 млн (столько обслуживал аэропорт Мюнхена, когда открылся в 1992 г.) — мы отброшены примерно на 30 лет назад. При этом технически мы можем обслужить 50 млн пасс., то есть у нас огромные ресурсы, которые сейчас избыточны. Как распорядиться этими ресурсами, чтобы они не требовали сегодня лишних расходов, но в то же время оставались бы в наличии при восстановлении объемов перевозок? Для этого мы разработали план реактивации бизнеса и восстановления авиаперевозок, который можно применять не только в нашем аэропорту, но и в других".
Cesar Pereira, вице-президент Embraer по региону EMEA, отвечая на вопрос на международном форуме "Крылья будущего": "Я не считаю, что мы являемся прямыми конкурентами [российскому региональному самолету] Superjet 100. Если говорить о самолете E195-E2, то он находится в нише между SSJ 100 и [российским перспективным магистральным самолетом] MC-21. Эти продукты могут идеально сосуществовать на рынке и давать максимальную экономическую эффективность эксплуатантам, для того чтобы они могли играть с различными вариантами загрузки".
Новый вице-президент бразильской самолетостроительной компании Embraer по региону Европа, Ближний Восток и Африка (EMEA) Cesar Pereira, выступая в онлайн-формате на 18-м международном форуме "Крылья будущего": “Наш сегмент [региональных самолетов] показывает серьезную устойчивость в период кризиса, связанного с COVID-19, и, надеюсь, в постковидную эру тоже. Embraer сейчас более сильный и устойчивый, чем раннее.
Российский внутренний рынок [авиаперевозок] восстановился достаточно быстро. Конечно, он не такой мощный, как раньше. Но его восстановление впечатляет очень многих. Адаптация, универсальность и устойчивость — важные направления для будущего. Сейчас сложно предсказать, как будет выглядеть будущее, но количество кресел в самолетах должно быть меньше, и такие самолеты пользуются большей популярностью сейчас, и мы видим интерес во всем мире к самолетам меньшей вместимости. Даже до кризиса до 90% рейсов на ВВЛ в РФ покрывалось самолетами вместимостью до 150–160 кресел. Нужно улучшать связи между регионами, но эксплуатанты должны зарабатывать деньги. Необходимо более качественное управление вместимостью самолета. Для перевозчиков: экономить на расходах, получать прибыль и быть эффективными — это и есть мантра на будущее".
11–12 ноября в онлайн-формате идет 18-й международный форум "Крылья будущего" — крупнейшее профессиональное мероприятие в России, Восточной Европе и Центральной Евразии. Одна из ключевых тем — новая реальность для отрасли воздушного транспорта. В своем выступлении Javed Malik, Group Chief Operations Officer, Board Member, Executive Advisor to FTE, Transformation C Suite Member авиакомпании Air Asia рассказал обо всех этапах бесконтактного путешествия, освоенных в компании, а также о безбумажных технологиях для бортпроводников и других мерах для обеспечения безопасных полетов в будущем. Air Asia активно движется на пути к цифровой трансформации, ее дата-центры ежемесячно обрабатывают более 6000 терабайтов информации. Еще до начала пандемии Air Asia активно внедряла технологии бесконтактного путешествия, и сейчас темпы только ускорились.
С 12 ноября немецкая авиакомпания Lufthansa начинает предлагать бесплатные экспресс-тесты на антитела к COVID-19 пассажирам двух рейсов между Мюнхеном и Гамбургом в сотрудничестве с обоими аэропортами а также с медицинской компанией Centogene и лабораторией MVZ Martinsried, входящей в Medicover Group. Пассажирам, не желающим сдавать тест, будут предоставлены билеты на другой рейс, без дополнительной оплаты.
Клиенты получат результаты в течение 30–60 мин после сдачи теста. Посадочный талон будет активирован, а пассажир допущен к выходу на посадку только при получении отрицательного результата. В качестве альтернативы при вылете пассажиры могут предъявить отрицательный результат теста методом ПЦР, сданного в течение последних 48 ч.
Авиакомпания надеется, что отработка подобной схемы может стать ключом к оживлению международных авиаперевозок.
Согласно оперативным данным о результатах работы аэропорта латвийской столицы, количество пассажиров прошедших через аэропорт Рига (код IATA: RIX) в октябре, сократилось на 87,2%. Было обслужено только 90,5 тыс. пасс., что почти на 600 тыс. меньше, чем в октябре прошлого года. 60,1% пассажиров воспользовалось услугами национальной авиакомпании airBaltic, 19,9% — ирландского лоукостера Ryanair, 6,5% — венгерского дискаунтера Wizz Air.
В целом за 10 месяцев этого года в Риге было обслужено 1,9 млн пасс. — на 71,5% меньше, чем годом ранее, а количество рейсов сократилось на 57,4%. С января по октябрь в аэропорту приземлилось и взлетело 31,5 тыс. самолетов. Снижение обусловлено значительным падением количества регулярных пассажирских перелетов (на 76,3%), однако в аэропорту наблюдается рост в сегментах грузовой и бизнес-авиации: количество грузовых рейсов за 10 месяцев этого года увеличилось на 37,6%, количество других рейсов, включая бизнес-авиацию, — на 81,0%.
На этой неделе из аэропорта можно вылететь в 35 пунктов назначения. Однако маршрутная сеть меняется еженедельно в зависимости от показателей заболеваемости в странах мира.
На 37% увеличился пассажиропоток Геленджика (код IATA: GDZ) за 10 месяцев 2020 г. Аэропорт курортного города обслужил 463 тыс. пасс. С начала года выполнено 2174 взлетно-посадочных операции. В тройку лидеров по объемам перевезенных пассажиров вошли авиакомпании "Аэрофлот", S7 Airlines и "Победа", которые совместно перевезли более 262 тыс. чел. Самыми популярными направлениями остаются Москва, Санкт-Петербург и Екатеринбург.
"Перелеты в Москву сегодня по-прежнему самые востребованные у пассажиров аэропорта. С начала года на данном направлении обслужено более 382 тыс. пасс.", — отметил гендиректор аэропорта Геленджик Иван Таранченко. Это 82,5% от общего числа путешественников
В условиях продолжающегося разрушительного воздействия пандемии коронавируса на воздушный транспорт Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), представляющая ведущие российские авиапредприятия, направила премьер-министру РФ Михаилу Мишустину письмо с просьбой выделить субсидии в размере 50 млрд руб. на поддержку отрасли в низкий сезон — период осенне-зимней навигации.
АЭВТ попросила предоставить порядка 30 млрд руб. субсидий в IV квартале 2020 г. и 20 млрд руб. в I квартале 2021 г.
Ранее для поддержки авиакомпаний правительство выделило 23,4 млрд руб. субсидий; по техническим причинам не все они еще выбраны.
Российский национальный перевозчик отменяет плату за внесение изменений в авиабилеты экономического класса по всем внутрироссийским направлениям на время осенне-зимнего расписания.
Правило действует для всех билетов экономического класса, приобретенных начиная с 16 октября, с датой вылета, указанной в билете, по 25 марта 2021 г. включительно.
Внесение изменений в условия договора воздушной перевозки пассажира без взимания платы возможно при условии переоформления полностью или частично не использованного авиабилета при обращении не позднее 30 мин до времени отправки рейса, указанного в оформленном билете.
Маршрутная сеть полетов аэропорта Симферополь в этом осенне-зимнем периоде навигации пополнилась шестью новыми направлениями. Прямые рейсы в Нижний Новгород, Пермь, Сургут, Уфу, Челябинск и Тюмень запустила авиакомпания Nordwind Airlines, став, таким образом, перевозчиком с самой широкой маршрутной сетью в аэропорту не только летом, но и зимой. Все рейсы будут выполняться дважды в неделю до конца марта на лайнерах Boeing 737.
Кроме новых направлений авиакомпания этой зимой будет совершать рейсы из столицы Крыма в Москву, Санкт-Петербург, Воронеж и Казань.
Коммерческий директор аэропорта Симферополь Сергей Дяйкин пояснил: "Авиакомпания Nordwind уже несколько лет подряд является перевозчиком с самой крупной маршрутной сетью в аэропорту Симферополь в летний период. В этом году авиакомпания открывает рекордное количество направлений полетов в Крым зимой. Благодарим наших надежных партнеров за плодотворное сотрудничество".
С 21 октября в соответствии с указанием Минздрава Республики Казахстан национальный перевозчик Air Astana сократит количество международных рейсов в Турцию, ОАЭ, на Украину и в Германию. Еженедельная частота полетов в Стамбул снизится с 16 до 12 рейсов, в Дубай — с 12 до 8 рейсов, в Киев — с 3 до 1 рейса, во Франкфурт — с 6 до 4 рейсов. Авиакомпания намерена выполнять чартерные рейсы в Шарм-эль-Шейх и на Мальдивы. Расписание внутренних рейсов останется без изменений.
Президент авиакомпании Питер Фостер заявил: "Мы поддерживаем действия правительств, направленные на пресечение распространения вируса. В то же время индустрия путешествий, туризма и отдыха является мощным генератором глобальной экономической активности и увеличения рабочих мест. Крайне важно, чтобы эти отрасли смогли полноценно перезапуститься в начале 2021 г., в противном случае финансовые и социальные последствия будут чрезвычайно серьезными как для национальной экономики, так и для жизни людей. Мы твердо уверены, что, согласно протоколам IATA и Ассоциации авиалиний Азиатско-Тихоокеанского региона (AAPA), полноправными членами которых мы являемся, тестирование на COVID-19 пассажиров, собирающихся совершить международные рейсы, является ключом к такому перезапуску".
Катарская национальная авиакомпания Qatar Airways, ставшая во время пандемии коронавируса крупнейшим международным перевозчиком, к концу 2020 г. планирует восстановить свою маршрутную сеть до уровня 124 направлений, включая 21 пункт в Африке, 42 пункта в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 38 пунктов в Европе, 13 на Ближнем Востоке и 10 в Северной Америке. На многих из этих направлений перелеты будут осуществляться на ежедневной основе.
За девять месяцев 2020 г. аэропорт Новый Уренгой (входит в холдинг "Аэропорты регионов") обслужил 512 тыс. чел., что на 30,5% ниже показателя за аналогичный период прошлого года. Снижение пассажиропотока вызвано рядом ограничений, связанных с пандемией коронавируса и приведших в том числе к общему экономическому спаду и снижению мобильности населения. Минимальные значения пассажиропотока были зафиксированы в апреле, когда спад составил более 80%.
Несмотря на общее снижение пассажиропотока, ряд направлений по итогам трех кварталов года показал положительную динамику. Лидерами по приросту стали курортные направления: новый регулярный маршрут в Сочи (пассажиропоток вырос более чем в 11 раз, ранее на направлении выполнялись только чартерные рейсы), а также в Краснодар (+89%) и Симферополь (+20%). Кроме того, рост пассажиропотока продемонстрировали другие города регионов России: Пермь (+55%), Казань (+36%), Омск (+23%).
Традиционные драйверы роста пассажиропотока аэропорта газовой столицы РФ по итогам трех кварталов текущего года — в минусе. Лидерами антирейтинга первых 9 месяцев 2020 г. на межрегиональных маршрутах стали Красноярск (пассажиропоток снизился на 44%), Москва (–42%), Екатеринбург (–28%) и Санкт-Петербург (–24%).
В январе–сентябре 2020 г. на регулярной основе из Нового Уренгоя выполняли рейсы 10 авиакомпаний по 28 направлениям.
Страницы
Коронавирусная инфекция COVID-19 (аббревиатура от англ. COrona VIrus Disease 2019), ранее коронавирусная инфекция 2019-nCoV — потенциально тяжёлая острая респираторная инфекция, вызываемая коронавирусом SARS-CoV-2. Представляет собой опасное заболевание, которое может протекать как в форме острой респираторной вирусной инфекции лёгкого течения, так и в тяжёлой форме, специфические осложнения которой могут включать вирусную пневмонию, влекущую за собой острый респираторный дистресс-синдром или дыхательную недостаточность с риском смерти (Википедия)
КОРОНАВИРУС – это возбудитель ОРВИ, при котором отмечается выраженная интоксикация организма и проблемы с дыхательной и пищеварительной системами.
Вирус передается:
- Воздушнокапельным путем при чихании и кашле
- Контактным путем
Как не допустить:
- Не выезжать в эпидемиологически неблагоприятные страны
- Избегать посещения массовых мероприятий
- Чаще мыть руки
- Избегать близкого контакта с людьми, у которых имеются симптомы заболевания
- Использовать медицинские маски
Симптомы:
- Повышенная утомляемость
- Ощущение тяжести в грудной клетке
- Заложенность носа
- Чихание
- Кашель
- Боль в горле
- Боль в мышцах
- Бледность
- Повышение температуры, озноб
Осложнения:
- Отит
- Сепсис
- Проблемы с ЖКТ (у детей)
- Синусит
- Бронхит
- Пневмония
- Миокардит (воспаление сердечной мышцы)
Что делать, если есть симптомы:
- Обратиться к врачу
- Не заниматься самолечением
