COVID-19
Страницы
АТО-телеграф
За ноябрь Airbus не получил ни одного нового заказа, при этом были расторгнуты контракты на 11 ранее заказанных самолетов, сообщил европейский авиастроительный концерн 7 декабря.
От 10 A220-100 отказалась авиакомпания Gulf Air и от одного A220-300 — лизинговая компания Macquarie Financial Holdings. Последняя отменяет по одному самолету три месяца подряд, сейчас за ней числится заказ на 33 ВС.
Предыдущий раз, когда Airbus не получил ни одного заказа в ноябре, был в 1992 г.
На данный момент, с учетом отмен, портфель заказов Airbus увеличился в 2020 г. на 297 единиц.
В ноябре производитель поставил заказчикам 64 самолета, за 11 месяцев общее количество поставок составило 477. Динамику в отчетном месяце задавало узкофюзеляжное семейство нового поколения A320neo: всего поставлено 52 ВС, включая 29 A320neo и 23 A321neo. Также эксплуатанты получили 7 A350 (включая один A350-1000), по одному A330-900, A319ceo, A321ceo и два A220-300.
В январе–ноябре пассажиропоток аэропорта Геленджик составил 471 тыс. чел., что на 39% больше аналогичного периода прошлого года. За 11 месяцев выполнено 4,5 тыс. взлетно-посадочных операций.
Лидерами по количеству перевезенных пассажиров стали авиакомпании "Аэрофлот", S7 Airlines и "Победа". Совместно на рейсах в Геленджик три крупнейшие авиакомпании РФ обслужили более 270 тыс. чел.
В пятерку самых популярных направлений в январе–ноябре вошли Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут и Красноярск.
Декабрь также ожидается рекордным. Количество рейсов в Геленджик возрастет. С 2 декабря S7 увеличила частоту выполнения рейсов в Геленджик до ежедневной, в период новогодних праздников перевозчик будет выполнять по два рейса в день. Также стартовали полеты в Москву авиакомпании "ЮТэйр". Заполняемость кресел на рейсах составляет более 90%, отметил генеральный директор ООО "Аэропорт Геленджик" Иван Таранченко.
Такие выводы были получены в результате исследования, проведенного авиакомпанией S7 Airlines и московским аэропортом Домодедово. Так, в ноябре 62,6% пассажиров прошли электронную регистрацию на рейсы S7 в Домодедово. Это на 10,3% выше, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом каждый пятый посадочный талон был оформлен в электронном виде. Это позволяет пассажирам приложить QR-код на гаджете и пройти через автоматические турникеты на входе в галерею вылета и выходе на посадку.
Чаще всего сервис использовали путешественники на рейсах в Сочи — более 40% от общего количества пассажиров на борту.
"В этом году у электронных услуг помимо существенной экономии времени в аэропорту появилось еще одно преимущество — возможность сократить число контактов. В Домодедово его [электронный посадочный талон] не придется распечатывать, к турникетам можно приложить экран смартфона. Приятно отмечать, что все больше пассажиров действуют именно так", — говорит Светлана Кулюкина, директор департамента пассажирского опыта S7 Group.
"Возможно, что итогом COVID-19 станет увеличение спроса со стороны пассажиров на предоставление услуг в цифровом виде при прохождении предполетных процедур в аэропорту. Это экономит время, сокращает количество социальных контактов и в большей степени отвечает клиентскому опыту при заказе и получении услуг, который сформировался у потребителей за время пандемии", — сказал Игорь Борисов, директор аэропорта Домодедово.
Инвестиционная фирма Castlelake заключила партнерское соглашение с Boeing о предоставлении до 5 млрд долл. на финансирование сделок по поставкам новых самолетов. Это сотрудничество даст дополнительные опции финансирования обновления парка авиакомпаниям с низким уровнем ликвидности, в то же время не увеличивая долговую нагрузку на производителя.
Согласно договору, Castlelake совместно с финансовым подразделением американского самолетостроителя Boeing Capital обеспечит поддержку заказчиков новых самолетов Boeing (любых типов) посредством нескольких инструментов, включая мезонинное финансирование и финансовый лизинг с высоким соотношением стоимости активов к сумме кредита.
Контракт рассчитан до 2022 г., но может быть продлен на два года.
Партнерство с Castlelake призвано оживить рухнувший спрос на новые самолеты и помочь производителю справиться с собственным долговым обременением на фоне внутренних проблем и глобального кризиса в гражданской авиации. На конец сентября общая сумма долговых обязательств Boeing (включая внутренние долги перед Boeing Capital) выросла с 15 млрд долл. (до временного запрета на эксплуатацию Boeing 737MAX в марте 2019 г.) до 59 млрд долл. Согласно корпоративному отчету, долг Boeing Capital на конец сентября составлял 2 млрд долл.
В декабре производитель готовится к возобновлению поставок МАХ, после того как Федеральная авиационная администрация США (FAA) сняла запрет на коммерческую эксплуатацию типа.
Авиакомпания AirBridgeCargo (АВС), входящая в состав группы "Волга-Днепр", выполнила первую транспортировку вакцины от COVID-19 из Пекина (Китай). Проект по доставке китайской вакцины CanSino на борту одного из грузовых самолетов Boeing 747 был разработан совместно с UPS/Marken.
Транспортировка 6 тыс. доз вакцин Ad5-nCoV общим весом более 400 кг осуществлялась с поддержанием температурного режима во время полета в диапазоне от 2 до 8оС в пассивном температурно-чувствительном контейнере, который был помещен в стандартный контейнер. Клинические исследования вакцины пройдут в различных странах мира.
Каспер Пан, руководитель направления здравоохранения в Азиатско-Тихоокеанском регионе АВС и рабочей группы по перевозке вакцин, отметил: "Это поворотный момент для нашей компании и глобальной команды по здравоохранению. После месяцев усиленной работы и подготовки мы наконец-то начинаем фактические отправки вакцины от коронавируса".
В 2019 г. AirBridgeCargo прошла повторную сертификацию IATA CEIV (IATA’s Center of Excellence for Validators in Pharmaceutical Logistics). В соответствии с заключением аудиторов авиакомпания подтвердила сертификационные требования по инфраструктуре и оборудованию грузовых терминалов, технологическим процессам обработки и хранения фармацевтических грузов, документации, обучению персонала и системе контроля качества.
После завершения полномасштабной реконструкции первая взлетно-посадочная полоса московского аэропорта Шереметьево будет введена в строй в декабре, подтвердил Александр Пономаренко, председатель совета директоров АО "МАШ", представляя стратегические проекты аэропорта премьер-министру РФ Михаилу Мишустину в ходе "Транспортной недели". ВПП-1, основной инвестиционный проект крупнейшего аэропорта страны в этом году (стоимость 114 млн долл.), была реконструирована "в рекордно короткие сроки — за 10 месяцев — в условиях резкого сокращения производственной деятельности и необходимости соблюдения противоэпидемиологических мер". После ввода ее в эксплуатацию пропускная способность аэродрома Шереметьево увеличится до 135 взлетно-посадочных операций в час. Длина ВПП — 3552,5 м, ширина — 60 м; III А категория ICAO; посадка-взлет всех типов воздушных судов.
Открытие полосы намечено на 4 декабря.
Согласно представленной презентации, на реализацию программы развития и модернизации аэропорта в 2020 г. было потрачено 815 млн долл., включая реконструкцию ВПП-1 и строительство двух скоростных рулежных дорожек; возведение ангара для технического обслуживания ВС (передан в аренду "А-Техникс"); ввод в эксплуатацию терминала С и перрона терминала С; паркинга на 2500 машино-мест.
Общий объем государственных и собственных инвестиций в реализацию ключевых проектов развития Шереметьево с 2016 по 2020 г. составил свыше 2,5 млрд долл., что позволило аэропорту достичь ежегодной пропускной способности терминального комплекса свыше 80 млн пасс., а аэродрома — 110 млн пасс.
"У нас сейчас пока не планируется банкротств ни аэропортов, ни авиакомпаний. Но финансовое состояние достаточно тяжелое", — заявил заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Алексей Новгородов в кулуарах мероприятия Министерства транспорта РФ "Транспортная неделя".
В 2021 г. российские авиакомпании восстановят пассажироперевозки "не выше 80% относительно показателей 2019 г." (102 млн пасс.). Такой прогноз сделал заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Алексей Новгородов в ходе конференции в рамках отраслевого мероприятия "Транспортная неделя". Что касается этого года, то, по его прогнозам, перевозки авиапассажиров компаниями страны сократятся на 50%, примерно до 64 млн чел.
Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss International Air Lines с весны 2021 г. введут платную систему питания на борту на всех рейсах малой и средней протяженности. Стандартные бесплатные напитки и закуски больше не будут предлагаться пассажирам экономического класса на этих маршрутах. Таким образом, авиакомпании группы переходят к модели, более типичной для лоукостеров.
Новая система будет вводиться поэтапно с весны 2021 г.: сначала на нее перейдет австрийская Austrian Airlines, затем швейцарская Swiss и, наконец, немецкая Lufthansa.
Вопрос, должен ли так называемый перевозчик премиум-класса, такой как Lufthansa или Swiss, заставлять пассажиров платить за напитки на борту, обсуждался внутри группы на протяжении уже многих лет. Однако нынешняя пандемия, похоже, сделала выбор за перевозчиков.
В этом году несмотря на ограничительные меры, связанные с пандемией, региональная авиакомпания "Азимут" планирует перевезти 1 млн 240 тыс. пасс., что примерно соответствует уровню докризисного 2019 г, а в 2021 г. нарастить пассажиропоток более чем до 2 млн пасс. Такое заявление 16 ноября сделал исполнительный директор авиаперевозчика Эдуард Теплицкий на церемонии встречи трехмиллионного пассажира с начала операционной деятельности в сентябре 2017 г.
Недавно "Азимут" возобновил выполнение международных рейсов из Ростова-на-Дону: в ноябре — в Ереван, в декабре вновь будут выполняться полеты в Бишкек; планируется выполнение первых полетов в Стамбул, Минск и Астану. Авиаперевозчик Юга России, как называет себя "Азимут", базируется в аэропортах Платов города Ростова-на-Дону и Пашковский (Краснодар). Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 12 региональных Superjet 100 российского производства.
В октябре российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 117,8 тыс. полетов, что на 26,6% ниже показателя того же периода прошлого года. При этом число внутренних полетов выросло на 6,9% до 86,4 тыс. На международных воздушных линиях выполнено 31,4 тыс. полетов (–60,6%), включая 13,6 тыс. транзитных (–50,6%).Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Всего за десять месяцев 2020 г. было обслужено 1,1 млн полетов (–29,1%). На МВЛ выполнено 327,2 тыс. полетов (–56,5%), включая 138,3 тыс. транзитных (–45,75%). Число внутренних полетов составило 772,4 тыс. (–3,3%).
Российская Федерация приняла решение возобновить авиационное сообщение с Сейшельскими островами и Эфиопией, а также увеличить число рейсов в Казахстан, ОАЭ, на Кубу и в Мальдивскую Республику, говорится в распоряжении правительства РФ.
"Решение о возобновлении авиасообщения на паритетной основе принято по итогам заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России", — говорится в сообщении правительства.
Полеты по маршруту Москва — Виктория (Сейшельские острова) могут выполняться с частотой два раза в неделю, рейсы Москва — Аддис-Абеба (Эфиопия) трижды в неделю.
Кроме того, принято решение увеличить количество рейсов между РФ и Казахстаном (Москва—Нур-Султан, до трех рейсов в неделю; Москва—Алма-Ата, до двух рейсов в неделю), ОАЭ (до семи рейсов в неделю), Кубой (до четырех рейсов в неделю) и Мальдивами (до восьми рейсов в неделю).
Португальская авиакомпания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуги мокрого лизинга воздушных судов (ACMI), объявила, что в конце этого года прекращает эксплуатацию своего единственного самолета Airbus A380.
В компании заявили, что решение не продлевать первоначально согласованный период аренды было следствием пандемии COVID-19, которая резко снизила спрос на самолеты сверхбольшой вместимости.
A380 эксплуатируется Hi Fly почти три года, но за последние 11 месяцев самолет выполнил лишь незначительное количество полетов, в основном в Китай. Перевозчик также пробовал конвертировать мегалайнер в первый в мире "грузовой" Airbus A380, используя значительную часть пассажирских салонов на обеих палубах для перевозки легких грузов.
Hi Fly является единственным перевозчиком в мире, эксплуатирующим подержанные А380. Его А380 ранее летал в сингапурской Singapore Airlines.
Hi Fly была одним из 15 эксплуатантов А380, когда-либо использовавших этот самолет.
В ее флоте останется четыре ВС семейства A320, десять A330 и шесть A340.
Thai Airways выставила на продажу в общей сложности 34 возрастных принадлежащих ей самолета, в том числе все Boeing 747-400, 777-200 и 777-300. Для выполнения небольшого количества имеющихся сейчас международных рейсов национальный перевозчик Таиланда использует современные, более экономичные ВС, такие как Airbus A350-900.
Список выбывающих самолетов включает один А300-600, три А340-500, шесть А340-600, два В-737-400, 10 В-747-400, шесть В-777-200 и шесть В-777-300.
В результате Thai Airways распрощается со всеми принадлежащими ей самолетами производства Boeing, за исключением одного В-777-300ER.
Наталья Кошевар, заместитель гендиректора региональной авиакомпании "РусЛайн", отвечая на вопрос об отношении к российскому региональному самолету SSJ 100 во время дискуссии на форуме "Крылья будущего — 2020", сказала: "Уже не первый год мы присматриваемся к Superjet 100. Думаем, что вполне реально приобретение этих самолетов, особенно в связи с тем, что в последнее время есть достаточно хорошая поддержка со стороны государства на эти воздушные суда. Но в настоящее время ситуация такова, что довольно много авиакомпаний уже эксплуатируют такие самолеты и много авиакомпаний, которые планируют расширять свой парк [за счет этого типа ВС]. Нужно понимать, в какой нише мы можем оказаться и куда летать, какую модель выстраивать, откуда выполнять перелеты на этих ВС. Что касается "РусЛайна", летаем на том парке который есть, но на "сухие" смотрим и анализируем ситуацию, которая есть на рынке".
Страницы
Коронавирусная инфекция COVID-19 (аббревиатура от англ. COrona VIrus Disease 2019), ранее коронавирусная инфекция 2019-nCoV — потенциально тяжёлая острая респираторная инфекция, вызываемая коронавирусом SARS-CoV-2. Представляет собой опасное заболевание, которое может протекать как в форме острой респираторной вирусной инфекции лёгкого течения, так и в тяжёлой форме, специфические осложнения которой могут включать вирусную пневмонию, влекущую за собой острый респираторный дистресс-синдром или дыхательную недостаточность с риском смерти (Википедия)
КОРОНАВИРУС – это возбудитель ОРВИ, при котором отмечается выраженная интоксикация организма и проблемы с дыхательной и пищеварительной системами.
Вирус передается:
- Воздушнокапельным путем при чихании и кашле
- Контактным путем
Как не допустить:
- Не выезжать в эпидемиологически неблагоприятные страны
- Избегать посещения массовых мероприятий
- Чаще мыть руки
- Избегать близкого контакта с людьми, у которых имеются симптомы заболевания
- Использовать медицинские маски
Симптомы:
- Повышенная утомляемость
- Ощущение тяжести в грудной клетке
- Заложенность носа
- Чихание
- Кашель
- Боль в горле
- Боль в мышцах
- Бледность
- Повышение температуры, озноб
Осложнения:
- Отит
- Сепсис
- Проблемы с ЖКТ (у детей)
- Синусит
- Бронхит
- Пневмония
- Миокардит (воспаление сердечной мышцы)
Что делать, если есть симптомы:
- Обратиться к врачу
- Не заниматься самолечением
